Печать

[механик]

Можно моё мнение? Большинство систем (я не обсуждаю системы безопасности типа подушек) рассчитаны или на квалификацию водителя "ниже среднего", или дают возможность "не напрягаться", т.к. они что-то сделают за тебя. При высокой квалификации водителя эти стстемы в силу некой усредненности и несовершенства заложенных в них алгоритмов "мешают", при низкой квалификации - "помогают". Производитель усредняет возможности, не предоставляя свободы выбора, а жаль. Я бы обошёлся без АБС и курсовой стабилизации легко, а жена с дочерью нехай пользуют. Системы типа помощи на спуске или езды по бездорожью профи на фиг не нужны. Но так можно дойти и до отрицания АКПП и т.д. Так что призываю всех к чувству, как говорят у нас в деревне, толерантности.

))) Можно подумать, что без АКПП просто жизнь остановится!!!!!!!!!!))) Вот уж во истину девайс для ленивых!)))))))))))))) ИМХО))) Могу еще как то смириться с КДСС, может быть я и не прав... Может КДСС и выравнивает что то и как то.... Но вот АКПП...))) Готовы мириться с потерей динамики, увеличенным расходом топлива, увеличенной стоимостью самого авто, лишь бы не выжимать сцепление и не переключать передачи....)))))))))))

Вот тут можно поспорить:расход на автомате меньше,чем на ручке,да и динамика не очень отстаёт.Стоит да-дороже,но в больших городах,автомат-не лишняя игрушка.

[Арсений]

Можно моё мнение? Большинство систем (я не обсуждаю системы безопасности типа подушек) рассчитаны или на квалификацию водителя "ниже среднего", или дают возможность "не напрягаться", т.к. они что-то сделают за тебя. При высокой квалификации водителя эти стстемы в силу некой усредненности и несовершенства заложенных в них алгоритмов "мешают", при низкой квалификации - "помогают". Производитель усредняет возможности, не предоставляя свободы выбора, а жаль. Я бы обошёлся без АБС и курсовой стабилизации легко, а жена с дочерью нехай пользуют. Системы типа помощи на спуске или езды по бездорожью профи на фиг не нужны. Но так можно дойти и до отрицания АКПП и т.д. Так что призываю всех к чувству, как говорят у нас в деревне, толерантности.

))) Можно подумать, что без АКПП просто жизнь остановится!!!!!!!!!!))) Вот уж во истину девайс для ленивых!)))))))))))))) ИМХО))) Могу еще как то смириться с КДСС, может быть я и не прав... Может КДСС и выравнивает что то и как то.... Но вот АКПП...))) Готовы мириться с потерей динамики, увеличенным расходом топлива, увеличенной стоимостью самого авто, лишь бы не выжимать сцепление и не переключать передачи....)))))))))))

Вот тут можно поспорить:расход на автомате меньше,чем на ручке,да и динамика не очень отстаёт.Стоит да-дороже,но в больших городах,автомат-не лишняя игрушка.

Уупс, с чего это автомат экономичнее, накладных расходов ведь больше (Роботы не в счёт). 

[механик]

Можно моё мнение? Большинство систем (я не обсуждаю системы безопасности типа подушек) рассчитаны или на квалификацию водителя "ниже среднего", или дают возможность "не напрягаться", т.к. они что-то сделают за тебя. При высокой квалификации водителя эти стстемы в силу некой усредненности и несовершенства заложенных в них алгоритмов "мешают", при низкой квалификации - "помогают". Производитель усредняет возможности, не предоставляя свободы выбора, а жаль. Я бы обошёлся без АБС и курсовой стабилизации легко, а жена с дочерью нехай пользуют. Системы типа помощи на спуске или езды по бездорожью профи на фиг не нужны. Но так можно дойти и до отрицания АКПП и т.д. Так что призываю всех к чувству, как говорят у нас в деревне, толерантности.

))) Можно подумать, что без АКПП просто жизнь остановится!!!!!!!!!!))) Вот уж во истину девайс для ленивых!)))))))))))))) ИМХО))) Могу еще как то смириться с КДСС, может быть я и не прав... Может КДСС и выравнивает что то и как то.... Но вот АКПП...))) Готовы мириться с потерей динамики, увеличенным расходом топлива, увеличенной стоимостью самого авто, лишь бы не выжимать сцепление и не переключать передачи....)))))))))))

Вот тут можно поспорить:расход на автомате меньше,чем на ручке,да и динамика не очень отстаёт.Стоит да-дороже,но в больших городах,автомат-не лишняя игрушка.

Уупс, с чего это автомат экономичнее, накладных расходов ведь больше (Роботы не в счёт). 

По топливу.А если ты про масло,то его только проверяют.

[Арсений]

Можно моё мнение? Большинство систем (я не обсуждаю системы безопасности типа подушек) рассчитаны или на квалификацию водителя "ниже среднего", или дают возможность "не напрягаться", т.к. они что-то сделают за тебя. При высокой квалификации водителя эти стстемы в силу некой усредненности и несовершенства заложенных в них алгоритмов "мешают", при низкой квалификации - "помогают". Производитель усредняет возможности, не предоставляя свободы выбора, а жаль. Я бы обошёлся без АБС и курсовой стабилизации легко, а жена с дочерью нехай пользуют. Системы типа помощи на спуске или езды по бездорожью профи на фиг не нужны. Но так можно дойти и до отрицания АКПП и т.д. Так что призываю всех к чувству, как говорят у нас в деревне, толерантности.

))) Можно подумать, что без АКПП просто жизнь остановится!!!!!!!!!!))) Вот уж во истину девайс для ленивых!)))))))))))))) ИМХО))) Могу еще как то смириться с КДСС, может быть я и не прав... Может КДСС и выравнивает что то и как то.... Но вот АКПП...))) Готовы мириться с потерей динамики, увеличенным расходом топлива, увеличенной стоимостью самого авто, лишь бы не выжимать сцепление и не переключать передачи....)))))))))))

Вот тут можно поспорить:расход на автомате меньше,чем на ручке,да и динамика не очень отстаёт.Стоит да-дороже,но в больших городах,автомат-не лишняя игрушка.

Уупс, с чего это автомат экономичнее, накладных расходов ведь больше (Роботы не в счёт). 

По топливу.А если ты про масло,то его только проверяют.

Ну да, по топливу, про масло не понял.
Я имел ввиду, что гидротрансформатор крутить надо, там потери больше чем в механической трансмиссии.

[ПолСотый]

Позвольте вклинится в ваш взрослый разговор. У меня опыта ездить на АКПП мало,но могу предположить,что всё же в начальной момент динамика авто с АКПП проигрывает "мешалке". Допустим ситуевина когда нжно сделать быстрый маневр через полосу встречного.Но в смысле повернуть дбопустим налево. Одно дело когда у тебя турбированный Cayenne,там да,дури полно,рванет с места быстро,а авто по-проще,с АКПП с места уйдет не так динамично как авто с "мешалкой". Но опять-таки мы ушли от темы...Точнее вы,я так,чиста как зритель читаю вас)).
Но всё же еще раз выскажу свою мысль,что производитель всё же намеренно вытягивает из людей деньги,придумывая какие-то опции,которые и не спасут жизнь,при обычной езде,ни предотвратят аварию и т.д. Как правильно тут кто-то сказал,что для входа в поворот под 100км/ч,лучше взять себе BMW X6,а Прадо это хоть и говномес,но и городской внедорожник,способный месить и городские говна,особенно внутридворовые.И в своем большинстве даже многим не то что KDSS,а возможно и опции помощь при спуске или подъеме не пригодяться. Кроме случаев целенаправленного выезда в лес и там померится пиписьками с окружающей средой.

Посмтри личку...))))))))))) Я старался...)))))))))))))

[ПолСотый]

Можно моё мнение? Большинство систем (я не обсуждаю системы безопасности типа подушек) рассчитаны или на квалификацию водителя "ниже среднего", или дают возможность "не напрягаться", т.к. они что-то сделают за тебя. При высокой квалификации водителя эти стстемы в силу некой усредненности и несовершенства заложенных в них алгоритмов "мешают", при низкой квалификации - "помогают". Производитель усредняет возможности, не предоставляя свободы выбора, а жаль. Я бы обошёлся без АБС и курсовой стабилизации легко, а жена с дочерью нехай пользуют. Системы типа помощи на спуске или езды по бездорожью профи на фиг не нужны. Но так можно дойти и до отрицания АКПП и т.д. Так что призываю всех к чувству, как говорят у нас в деревне, толерантности.

))) Можно подумать, что без АКПП просто жизнь остановится!!!!!!!!!!))) Вот уж во истину девайс для ленивых!)))))))))))))) ИМХО))) Могу еще как то смириться с КДСС, может быть я и не прав... Может КДСС и выравнивает что то и как то.... Но вот АКПП...))) Готовы мириться с потерей динамики, увеличенным расходом топлива, увеличенной стоимостью самого авто, лишь бы не выжимать сцепление и не переключать передачи....)))))))))))

Вот тут можно поспорить:расход на автомате меньше,чем на ручке,да и динамика не очень отстаёт.Стоит да-дороже,но в больших городах,автомат-не лишняя игрушка.

Нет смысла спорить!!! "Ручка" экономичнее!!! 100% проверено!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))) Эх!!! Мне бы дизель на ручке!!!!)))))))))))))))))))))))))) ВАЩЕ на воздухе бы ездил...))))))))))))))))))))))

[механик]

Можно моё мнение? Большинство систем (я не обсуждаю системы безопасности типа подушек) рассчитаны или на квалификацию водителя "ниже среднего", или дают возможность "не напрягаться", т.к. они что-то сделают за тебя. При высокой квалификации водителя эти стстемы в силу некой усредненности и несовершенства заложенных в них алгоритмов "мешают", при низкой квалификации - "помогают". Производитель усредняет возможности, не предоставляя свободы выбора, а жаль. Я бы обошёлся без АБС и курсовой стабилизации легко, а жена с дочерью нехай пользуют. Системы типа помощи на спуске или езды по бездорожью профи на фиг не нужны. Но так можно дойти и до отрицания АКПП и т.д. Так что призываю всех к чувству, как говорят у нас в деревне, толерантности.

))) Можно подумать, что без АКПП просто жизнь остановится!!!!!!!!!!))) Вот уж во истину девайс для ленивых!)))))))))))))) ИМХО))) Могу еще как то смириться с КДСС, может быть я и не прав... Может КДСС и выравнивает что то и как то.... Но вот АКПП...))) Готовы мириться с потерей динамики, увеличенным расходом топлива, увеличенной стоимостью самого авто, лишь бы не выжимать сцепление и не переключать передачи....)))))))))))

Вот тут можно поспорить:расход на автомате меньше,чем на ручке,да и динамика не очень отстаёт.Стоит да-дороже,но в больших городах,автомат-не лишняя игрушка.

Нет смысла спорить!!! "Ручка" экономичнее!!! 100% проверено!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))) Эх!!! Мне бы дизель на ручке!!!!)))))))))))))))))))))))))) ВАЩЕ на воздухе бы ездил...))))))))))))))))))))))

Можно поспорить.Не буду о городе,так как все города разные.Сколько у тебя по трассе,на нормальном режиме до 120км/ч(средняя по компу 80).У меня 7,6 л/100 км,но это осенью.

[Ярослав"YAR" 19]

да всё ты правильно говоришь! только я предпочитаю просто не попадать в неприятные ситуации на дороги ,а не стараться из них выйти используя весь потенциал авто!!!!
а Каен будет думать столько же сколько и Прадо , прежде чем поехать! ИХМО

[Ярослав"YAR" 19]

Позвольте вклинится в ваш взрослый разговор. У меня опыта ездить на АКПП мало,но могу предположить,что всё же в начальной момент динамика авто с АКПП проигрывает "мешалке". Допустим ситуевина когда нжно сделать быстрый маневр через полосу встречного.Но в смысле повернуть дбопустим налево. Одно дело когда у тебя турбированный Cayenne,там да,дури полно,рванет с места быстро,а авто по-проще,с АКПП с места уйдет не так динамично как авто с "мешалкой". Но опять-таки мы ушли от темы...Точнее вы,я так,чиста как зритель читаю вас)).
Но всё же еще раз выскажу свою мысль,что производитель всё же намеренно вытягивает из людей деньги,придумывая какие-то опции,которые и не спасут жизнь,при обычной езде,ни предотвратят аварию и т.д. Как правильно тут кто-то сказал,что для входа в поворот под 100км/ч,лучше взять себе BMW X6,а Прадо это хоть и говномес,но и городской внедорожник,способный месить и городские говна,особенно внутридворовые.И в своем большинстве даже многим не то что KDSS,а возможно и опции помощь при спуске или подъеме не пригодяться. Кроме случаев целенаправленного выезда в лес и там померится пиписьками с окружающей средой.

это ответ на вот эту цитату ! пока писал народ не дремлет

[genna]

Позвольте вклинится в ваш взрослый разговор. У меня опыта ездить на АКПП мало,но могу предположить,что всё же в начальной момент динамика авто с АКПП проигрывает "мешалке". Допустим ситуевина когда нжно сделать быстрый маневр через полосу встречного.Но в смысле повернуть дбопустим налево. Одно дело когда у тебя турбированный Cayenne,там да,дури полно,рванет с места быстро,а авто по-проще,с АКПП с места уйдет не так динамично как авто с "мешалкой". Но опять-таки мы ушли от темы...Точнее вы,я так,чиста как зритель читаю вас)).
Но всё же еще раз выскажу свою мысль,что производитель всё же намеренно вытягивает из людей деньги,придумывая какие-то опции,которые и не спасут жизнь,при обычной езде,ни предотвратят аварию и т.д. Как правильно тут кто-то сказал,что для входа в поворот под 100км/ч,лучше взять себе BMW X6,а Прадо это хоть и говномес,но и городской внедорожник,способный месить и городские говна,особенно внутридворовые.И в своем большинстве даже многим не то что KDSS,а возможно и опции помощь при спуске или подъеме не пригодяться. Кроме случаев целенаправленного выезда в лес и там померится пиписьками с окружающей средой.

Давно уже устаревшее мнение, что с АКПП "проигрывает". Это было вначале, да еще когда тяги мало, но у Прадика момент такой, что со светофора, когда у меня настроение такое, уходит на АКПП резво, даже не выше 2500 оборотов, а тазики с "ручками" остаются позади Конечно, каждый кулик свое болото хвалит, но те, кто с "ручкой" в городских пробках дергается, не так уж себя вольготно чувствуют, как допустим сидя на форуме . Все, кого знаю, кто пересел на автомат, назад никогда к ручке не вернутся . Может они не экономные и за день больше грамм на 200 горючего сожгут, но оно того стоит. Да, и если б не был экономичным ДВС с АКПП, разве оставили бы япошки полный привод неотключаемым?!