Печать

[NKLM]

valdis44,
Вот и я так представлял, после вычитки ряда тем на форуме про схожие траблы с показателями потери давления в топливной системе.
Рейка высокого давления находится под нерж.трубкой к ЕГР?
Всю осмотрел, датчик виднеется только в конце, ближе к моторному щитку кузова, довольно неудобно (
Вероятно, придется подразобрать еще...
Если кто у курсе, прошу кинуть ссылку на профильную тему - перечитал, конкретно про это не нашел.
Пока не было опыта, в такие устройства сам не лазил, но гайки крутить никогда не стеснялся.
Был со своим авто на 2 СТО, по неделе отстоялись, лазило по 3 мастера (по словам), никто ничего внятного...кроме отсутствия давления в системе.
В момент, когда заглох.
После вкл.зажигания ключем-давл накачивается и опять без проблем, пока не заглохнет.
Ошибок не показывает никаких!
Авто заводится, ездит, никаких проблем ... периодически глохнет в разных режимах...остановился, завелся - опять едет.
Не порядок...
Помыл, немного (пока) подразобрал, надеясь, все получится....
Был бы норм.мастер, отогнал бы к нему с радостью))
Пока не нашел такого, к-сож.
 

[valdis44]

Датчик высокого давления топлива-на топливной рейке.Рейка-под впускным коллектором,от нее идут трубки к форсункам.
Датчик лучше не снимать! Он идет в сборе с рейкой.
Если есть неисправность датчика/обрыв цепи-будет ошибка «неисправность датчика».
Высокое давление может пропадать по разным причинам-форсунки,ТНВД,клапан SCV в ТНВД.

Попробуйте снять и осмотреть/разобрать клапан SCV. Бывает из-за подклинивания клапана-япохожие симптомы.Бывает,даже проходит после полировки штока клапана.

[NKLM]

valdis44,
Ок)
Помою солярой (или лучше кабрклинером или очистителем контактов, или жидким керосином под давл???) SCV, посмотрю на реакцию авто...
Прошу сообщить - кто из этих двух (на стр.1141) SCV - красно-коричневый или серо черный
Ошибок не было...

[valdis44]

valdis44,
Ок)
Помою солярой SCV, посмотрю на реакцию авто...
Прошу сообщить - кто из этих двух (на стр.1141) SCV - красно-коричневый или серо черный
Ошибок не было...

Это та деталь,которую вам Остап показывал.

[NKLM]

valdis44,
Конечно, только на одном фото выделен квадратиком датчик ближе к блоку, на другом указан дальше от блока...
Да и читаемость этого кального((( радикала отврат, ИМХО
Я в замешательстве...

[valdis44]

Позиция 22-02 .Крепится на двух болтах-не перепутаешь!
Если действительно есть еще третий «датчик»-можно отключить штекер с него и посмотреть какая появится ошибка.

[NKLM]

valdis44,
Другое дело!!!
Как раз для слепых))
Теперь понятно, дальний от блока!
В моем случае красно-коричневый.
пошел снимать
Благодарю)))

[NKLM]

Датчик снял, помыл, посушил (оставил на сутки), поставил, подкачал помпой на топливном фильтре, все собрал, завел-все было отлично! ... где-то с полминуты.
По моему предположению, ТНВД при снятии датчика хапнул воздуха, и его не прогнало при работе на холостых...
Похоже, мозги поймали ошибку и отключили рабочий режим - лампочка накаливания свечей не загорается, привычных звуков работы насосов из-под капота не раздается...
Придется искать у кого-то читалку и стирать ошибку... Покупать нет желания, буду, видимо, продавать этот авто, есть 95, он всем устраивает, минимум (сравнительно) всякой электроники и прочих приятных приблуд.
Форумчане, подскажите, надо ли делать доп.манипуляции при данной ситуации по прогонке воздуха?
Стирать ошибку, Снимать штуцер из ТНВД и выдавливать? А если пробку воздуха прогнало дальше?
Или заводить, пока не прогонит?
Подскажите, кто знает ))

[valdis44]

Чтобы воздух выгнать: немного открутить гайку трубки на одной форсунке (или поочередно на всех),подложить тряпку чтобы не текло и крутить стартером,пока из-под гайки не пойдет топливо.
Клеммы аккумулятора попробовать сбросить.

[VitekGM]

Доброго времени суток! Поменял распылители и на на стэнде с компютером все нормально но льют на обротах! Что делать не знаю или на авто все будет норм! Что скажете подскажете?