Печать

[midl]

У меня тоже периодически загоралась АКБ, был износ щёток, заменил, пропало. Не затягивай с заменой, потом просто пропадёт зарядка, и как всегда где нибудь за городом, с заменой щёток справится любой электрик.

Щетки оригинальные, или можно от чего- то подобрать? В свое время на BMW 7 менял, подошли обычные вазовские.

Щётки любые, лишь бы не меньше размером, большие точатся.

Заменил щетки на новые оригинальные, но на панели иконка горит. Заряд при этом есть, напряжение 14,2 в. Что искать? Либо реле, которое стоит в цепи контроля, либо, где-то хреновый контакт с массой?

Искать, всего скорее, в разъеме реле-регулятора на генераторе. Смотреть коннектор и реле. Со временем теряется герметичность в разъеме, что может привести к выходу из строя реле-регулятора или диодного моста. Сопровождается это как раз горящей лампой зарядки, при этом напряжение в первое время в норме.
 Может статься, что трещинка в корпусе реле образовалась.
В общем там смотреть надо.

Обыватель, спасибо. Здесь в другой ветке вычитал , что это может быть при окислении одного из контактов регулятора. Два контакта при замене счеток зачищал, а еще в два не полез. Сегодня вечером опять буду совершать подвиг, благо, что стою и наблюдаю, а делает спец по моей указке. Жаба душит новый регулятор покупать, цена 6800, а вдруг все дело в окисленном контакте

[midl]

Забыл указать на такую странноть. Пока двигатель не прогрет АКБ на панели не горит, то бишь все хорошо, проедешь немного, двигатель, скорее генератор нагревается и загорается АКБ на панели, но регулятор напряжение держит 14,2

[кот]

У меня тоже периодически загоралась АКБ, был износ щёток, заменил, пропало. Не затягивай с заменой, потом просто пропадёт зарядка, и как всегда где нибудь за городом, с заменой щёток справится любой электрик.

Щетки оригинальные, или можно от чего- то подобрать? В свое время на BMW 7 менял, подошли обычные вазовские.

Щётки любые, лишь бы не меньше размером, большие точатся.

Заменил щетки на новые оригинальные, но на панели иконка горит. Заряд при этом есть, напряжение 14,2 в. Что искать? Либо реле, которое стоит в цепи контроля, либо, где-то хреновый контакт с массой?

скорее всего диодный мост битый

[midl]

У меня тоже периодически загоралась АКБ, был износ щёток, заменил, пропало. Не затягивай с заменой, потом просто пропадёт зарядка, и как всегда где нибудь за городом, с заменой щёток справится любой электрик.

Щетки оригинальные, или можно от чего- то подобрать? В свое время на BMW 7 менял, подошли обычные вазовские.

Щётки любые, лишь бы не меньше размером, большие точатся.

Заменил щетки на новые оригинальные, но на панели иконка горит. Заряд при этом есть, напряжение 14,2 в. Что искать? Либо реле, которое стоит в цепи контроля, либо, где-то хреновый контакт с массой?

скорее всего диодный мост битый

Думаю, что если бы полетел диодный мост, то не было бы зарядки АКБ. 14,2 держит не зависимо горит на панели или нет.

[Leo I. M.]

Думаю, что если бы полетел диодный мост, то не было бы зарядки АКБ. 14,2 держит не зависимо горит на панели или нет.

Совершенно верно.
Хотя, это не гарантирует, что не начал пробивать один из диодов.

[кот]

Думаю, что если бы полетел диодный мост, то не было бы зарядки АКБ. 14,2 держит не зависимо горит на панели или нет.

Совершенно верно.
Хотя, это не гарантирует, что не начал пробивать один из диодов.

это и имел в ввиду 1,2 диода накрылись.

[midl]

Думаю, что если бы полетел диодный мост, то не было бы зарядки АКБ. 14,2 держит не зависимо горит на панели или нет.

Совершенно верно.
Хотя, это не гарантирует, что не начал пробивать один из диодов.

это и имел в ввиду 1,2 диода накрылись.

Мой опыт говорит о том, что если хоть один из диодов "прикзал долго жить", то либо нет зарядки, либо не корректно напряжение заряда. А здесь 14,2 на любых оборотах и любой нагрузке. Незначительная разница во втором знаке после запятой.Может я и ошибаюсь.
И что значит "начал пробиваться"? Немного беременной быть не получается.

[mirrild]

Отписываюсь по новости о пропадании тяги при резком ускорении на скорости около 40-60 км/ч.
Решил заказать неоригинал масуму 108 (на самом деле подходит 109, хоть замену показывает экзист и то и другое). Оказалось не подходит. В итоге насос не поменял. Поменял сам фильтр грубой очистки. Бак был чист, пласковый контейнер забит на вид ржавыми частицами, но в руках рассыпался как песок, и сам забитый фильтр ( как будто мелкой песчанной землей). По тяге до замены фильтра - она периодически то была отличной, то пропадала. Сейчас после замены пока в норме. Будем наблюдать.
PS/ заправка только на лукойл, 90% заправок - 95экто. Про другие заправки молчу, хотя лукойл - это не гарантия чистого бензина

[Причина Безумств]

Штатные колёса от ТЛК 200,подойдут на ТЛК 120?

[Обыватель]

У меня тоже периодически загоралась АКБ, был износ щёток, заменил, пропало. Не затягивай с заменой, потом просто пропадёт зарядка, и как всегда где нибудь за городом, с заменой щёток справится любой электрик.

Щетки оригинальные, или можно от чего- то подобрать? В свое время на BMW 7 менял, подошли обычные вазовские.

Щётки любые, лишь бы не меньше размером, большие точатся.

Заменил щетки на новые оригинальные, но на панели иконка горит. Заряд при этом есть, напряжение 14,2 в. Что искать? Либо реле, которое стоит в цепи контроля, либо, где-то хреновый контакт с массой?

Искать, всего скорее, в разъеме реле-регулятора на генераторе. Смотреть коннектор и реле. Со временем теряется герметичность в разъеме, что может привести к выходу из строя реле-регулятора или диодного моста. Сопровождается это как раз горящей лампой зарядки, при этом напряжение в первое время в норме.
 Может статься, что трещинка в корпусе реле образовалась.
В общем там смотреть надо.

Обыватель, спасибо. Здесь в другой ветке вычитал , что это может быть при окислении одного из контактов регулятора. Два контакта при замене счеток зачищал, а еще в два не полез. Сегодня вечером опять буду совершать подвиг, благо, что стою и наблюдаю, а делает спец по моей указке. Жаба душит новый регулятор покупать, цена 6800, а вдруг все дело в окисленном контакте

Если контакты окислены - это говорит об отсутствии герметичности в разъеме. Зачистка поможет лишь на время. У меня было именно так. Потом купил новый коннектор и пины, но в коннекторе лишь три пина, а в четвертом отверстии надо ставить заглушку, а мы с электриком просмотрели этот момент и через некоторое время через отверстие опять проникла влага и теперь уже уничтожила реле-регулятор. Заменил реле, вставил заглушку в пустующее гнездо коннектора, теперь все в порядке.
Заедте к электрику, которому доверяете, думаю он быстро найдет причину. Можно в контору по генераторам/стартерам, опять же если уверены в ней, а то, к сожалению в таких конторах частенько разводят на полный комплект - замена реле, диодного моста, щеток и подшипников, хотя дело могло быть лишь в реле например.