Печать

[ne pridumal]

У меня на прогретом двс при включеном ближнем, печке, музыке, на светофоре на D и тормозе напряжение просаживается до 12, 2В. Стоит перевести на N сразу поднимается до 14, 2В

Тоже вижу такие просадки.

Ну и вот связи с тем , что утром вебаста, затем 5 км на работу по пробкам , вечером тоже самое, акум не успевает толком восстановиться. Вот и думаю решит проблему шенератор на 120А или нет?

[kranium]

У меня на прогретом двс при включеном ближнем, печке, музыке, на светофоре на D и тормозе напряжение просаживается до 12, 2В. Стоит перевести на N сразу поднимается до 14, 2В

Тоже вижу такие просадки.

Ну и вот связи с тем , что утром вебаста, затем 5 км на работу по пробкам , вечером тоже самое, акум не успевает толком восстановиться. Вот и думаю решит проблему шенератор на 120А или нет?

Таже беда, заряжаю батарею раз в 2 недели, думаю от 120 гены особо не будет толку (по городу с короткими пробегами да под -30 батарейка не заряжается нифига и причина не в гене он же вывозит потребители), надо либо ездить больше или как я...

[kriptonoviy]

Обратная сторона медали - на трассе аккум  штатный 60 А ч будет кипятиться, увеличенный ставить

[Ильич]

Обратная сторона медали - на трассе аккум  штатный 60 А ч будет кипятиться, увеличенный ставить

Готов не согласиться, уважаемый земляк! Кипеть АКБ будет не при более мощном генераторе, потому что большая мощность - всего лишь запас, который, как известно, карман не трёт, а кипение АКБ вызывается ТОЛЬКО повышенным  напряжением сети. Поэтому генератор мощностью хоть МВт, хоть сколько, если регулятор обеспечивает нормальное напряжение (13.2-14.8 В по техдоку для Прадо), ничего с АКБ происходить, ИМХО, не будет.

[ne pridumal]

Я сейчас разговаривал с генераторщиком (люди хвалят, говорят очень хороший в Новосибиске)  Но толком ничего не обсудили, разговор зашел в спор. Он мне стал доказывать, что у меня проблемы с оборотами. Что не должны они просаживаться на D, что должны быть так же как и на ХХ 700-750 оборотов.

[Ильич]

У меня на прогретом двс при включеном ближнем, печке, музыке, на светофоре на D и тормозе напряжение просаживается до 12, 2В. Стоит перевести на N сразу поднимается до 14, 2В

Тоже вижу такие просадки.

Ну и вот связи с тем , что утром вебаста, затем 5 км на работу по пробкам , вечером тоже самое, акум не успевает толком восстановиться. Вот и думаю решит проблему шенератор на 120А или нет?

Нет не решит. Не хватает времени зарядки, а не мощности источника (генератора).

[ZAR]

Обратная сторона медали - на трассе аккум  штатный 60 А ч будет кипятиться, увеличенный ставить

Готов не согласиться, уважаемый земляк! Кипеть АКБ будет не при более мощном генераторе, потому что большая мощность - всего лишь запас, который, как известно, карман не трёт, а кипение АКБ вызывается ТОЛЬКО повышенным  напряжением сети. Поэтому генератор мощностью хоть МВт, хоть сколько, если регулятор обеспечивает нормальное напряжение (13.2-14.8 В по техдоку для Прадо), ничего с АКБ происходить, ИМХО, не будет.

Полностью согласен.

[Dimish74]

Я сейчас разговаривал с генераторщиком (люди хвалят, говорят очень хороший в Новосибиске)  Но толком ничего не обсудили, разговор зашел в спор. Он мне стал доказывать, что у меня проблемы с оборотами. Что не должны они просаживаться на D, что должны быть так же как и на ХХ 700-750 оборотов.

Мне в Сибстартере так же ответили. Либо поднеми обороты хх, либо ставь гену мощнее. Пока в раздумьях.

[ne pridumal]

Я сейчас разговаривал с генераторщиком (люди хвалят, говорят очень хороший в Новосибиске)  Но толком ничего не обсудили, разговор зашел в спор. Он мне стал доказывать, что у меня проблемы с оборотами. Что не должны они просаживаться на D, что должны быть так же как и на ХХ 700-750 оборотов.

Мне в Сибстартере так же ответили. Либо поднеми обороты хх, либо ставь гену мощнее. Пока в раздумьях.

Вопрос в том, поможет ли этот гена помощнее при оборотах 550?

[kriptonoviy]

Обратная сторона медали - на трассе аккум  штатный 60 А ч будет кипятиться, увеличенный ставить

Готов не согласиться, уважаемый земляк! Кипеть АКБ будет не при более мощном генераторе, потому что большая мощность - всего лишь запас, который, как известно, карман не трёт, а кипение АКБ вызывается ТОЛЬКО повышенным  напряжением сети. Поэтому генератор мощностью хоть МВт, хоть сколько, если регулятор обеспечивает нормальное напряжение (13.2-14.8 В по техдоку для Прадо), ничего с АКБ происходить, ИМХО, не будет.

Полностью согласен.

Убедили ) есть еще нюанс, ледяной АКБ берет заряд хуже, чем разогретый, опять упираемся в ежедневное минимально необходимое время езды