Печать

[Duke]

Я за версию с нарушением режима предвпрыска в одном или нескольких цилиндрах. Масло тут скорее всего ни при чем.

А как понять (версию с нарушением режима предвпрыска в одном или нескольких цилиндрах) Разве на KDшных двигателях такое возможно??? Там же все электронное!
Вроде как можно сделать(опережение впрыска) на KZшных движках, или все дело в форсунках!? Просто льют?!

Ну електроника то и не догадывается об этом, как ей знать, что форсунка ссыт больше чем надо? она ведь ее просто открывает на определенное время, а сколько топлива через нее вылилось - это только расчетный показатель.
Я основываюсь на мнении, что со временем из-за износа распылителей форсунок, либо по другим причинам, объем предварительного впрыска в цилиндр(ы) увеличивается. То что впрыск на 1кд многофазный (точнее вроде как двухфазный) мы это наверное уже все знаем?  Так вот, объем становится большим на столько, что эта порция начинает вспыхивать раньше положенного срока (раньше чем плюхнет основную порцию топлива), отсюда стук, лязг и др.

Проверить цетан виноват ли очень легко - набухать цетаноповышающей добавки в топливо и посмотреть будет ли греметь?
Я лил, даж в двойном объеме от положенного, на моем ничего не менялось.

Вот кста, ветка об Diesel rattle у автралийских пользователей, там тож каких только версий не выдвигалось, а в итоге лечилось только заменой форсунок у оф.дилера. _http://www.pradopoint.com/showthread.php?12443-diesel-rattle-in-D4D-Prado
Кто англицким владеет почитайте, интересно
Но там обсуждается конкретный лязг НА ХОЛОДНУЮ, который с прогревом утихает. Вот по этому лязгу они там борятся с их ОД.

[сибиряк1]

всем привет! у меня аналогичные симптомы. при заведенном двигателе ,даже если постоит помолотит в холостую но не наберет раб.температуру начинаешь плавное движение все в норме ,как только начинаешь с резким ускорением (1300-1500 об.) слышно постукивание клапанов.Как только двигатель набирает раб. температуру в независимости от об.двиг. начинаешь движение или во время движения все в норме . из-за чего может быть цоканье клапанов  ! подумываю для начала заменить масло сейчас езжу на тойотовском.

[bakugan]

У меня знакомый работал у ОД мотористом,рассказывал,что по форсам у 1KD обращения случаются нередко (бывало даже при 50-60ткм).Классический первый симптом - звон,лязг,звук клапанов на непрогретом движке с 1400-2000об.Если тянуть с этим позже выбьет ошибку по утечке,если ещё дольше,то могут сгореть поршня.  Лечится заменой форсунок.Обычно при диагностике без снятия утечка видна на сканере.А так форсунки на KD-шном моторе ходят в среднем 150ткм +/-,хотя говорит приезжал к ним кукурузер с пробегом 400ткм и с родными форсами ещё и все в допусках,но он на дальняк всё время по Европе катается.А я для себя в соляру добавляю просто смазывающую присадку для топлива с низким содержанием серы,у нас сейчас только такой дизель на заправках.Удачи!

[сибиряк1]

буквально на той недели проводил диагностику всех систем двигателя  сканером . все системы работают в норме ни каких отклонений не выявлено! или необходимо производить еще доп. диагностику наприме снятие форсунок и т.п. чтобы определить дефекты.? машина работает в норме расход в норме ,динамика в норме .?

[Andrei]

Привет всем,122ТКМ, аналогичная проблема.В обслужке говорят форсунка не работает.Но к моему сомнению,говорят:надо менять все четыре.а за каждую просят 700 евро.Посоветуйте,это приговор или развод. Есть ли ещё выход? Не давно в коробке все внутренности поменял за 1200 евро а тут какие то форсунки!

[VitaliyF]

Что то сильно дорого за каждую 700 евро. Я весь комплект( 4 форсунки) покупал в примерное 900 евро

[Andrei]

Но это имеется ввиду с установкой

[Andrei]

В любом случае спасибо за инфо для размышления.

[VitaliyF]

Там в принципе самому легко все установить . зачем переплачивать столько!!!! Кстати в комплекте идут шайбы и все остальное что нужно для утановки!

[Andrei]

А 900 евро,это наверное не оригинал?Да и может кто нибудь подскажет? большая разница между оригиналом и и Б категорией?