Печать

[arrows]

Поделюсь негативным опытом.
Года 4 назад купил хваленый за высокие пусковые токи и устойчивый к закипанию Ca-Ca аккумулятор. И буквально через 2 недели  начались проблемы с постоянным его недозарядом. Много городских коротких переездов батарею больше высасывали, чем вкладывали в неё, а устойчивость к закипанию как раз приводила к тому, что при зарядке серная кислота опускалась на дно банки и при отсутствии слабого кипения не перемешивалась в объёме.  Среднее напряжение батареи после 3-4 ч простоя машины составляло 12,4 В. Периодически зарядником заливал 20-30 А, но хватало на 3-4 дня.
Напряжение генератора 13,7-13,9 В, для заряда кальциевой батареи необходимо 14,5-14,6 В - как раз напряжение слабого кипения (проверял стетоскопом). Некоторые клубни ставили диод в цепь заряда, повышали напругу гены до 14,5-14,6 В (об этом здесь подробно исписаны несколько томов), но так рисковать электрооборудованием, уезжая иногда на охоту в тайгу за 400 км, очень не хотелось.
В итоге была куплена AGM батарея на 75 Ач Alphaline, как раз предназначенная для таких режимов эксплуатации и систем "Старт-Стоп". Пока только положительные впечатления. Например, после нескольких коротких переездов, 12 ч отстоя на морозе, напряжение 12,8 В. Наблюдаю дальше.

Почему хваленый, они ставятся с завода на прадики и прекрасно себя чувствуют. А напряжение ниже 14 это недостаток конкретного авто, у меня напряжение заряда  14,4.
AGM хороши, но они не любят больших температур, поэтому ставятся в авто в багажнике. Под капотом долго не живут.

[spa]

Несколько сервисов посетил, звонил в сервис Тойоты, все сказали, что напряжение эталонное, типа не парься.

[Sokolofff]

spa, Согласен.Недозаряд имеет место быть.Хоть я и езжу с диодом и при запуске 14,7,и потом ниже 14 не падает.Приходится подзаряжаться,тож езжу в тайгу.Сейчас ездил на неделю.Приехал заряд показывал 12,3.
АГМ классный акб,был у меня той же фирмы и тоже 75.Один минус.Очень не любит жару.А летом под капотом у нас как в бане.Вот стоял бы под сиденьем красота бы была.Через 3 года взломал приклеенные крышки,маты все сухие.Долил воды зарядил,до сих пор как подменный пользую.Зимой крутил зверь и заряжаться успевал при коротких поездках,да и до сих пор крутит,пусковой у него здоровый.Были бы пробки ещё бы купил.
Его надо в какой то термос наряжать))не от холода а от жары))

[spa]

Куда не сунься, везде колхозить нужно )))

[arrows]

Куда не сунься, везде колхозить нужно )))

Так нужно просто устранить причину низкого заряда, у меня же нормальный, и у твоего авто был нормальный. Наверно диодный мост  или еще что в этом виноват.

[spa]

У других прадоводов знакомых смотрел, то же 13,8-14,0 В

[Ильич]

У других прадоводов знакомых смотрел, то же 13,8-14,0 В

А чего тут удивительного, если в техдоке написано:
Цепь зарядки без нагрузки              Номинальное напряжение
                                                              13,2-14,8 В
                                (при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин)


 У меня с первого дня напряжение - в нижней половине этого диапазона. Принятые меры банальны: СТЕК на стене в гараже.

[spa]

Поэтому остановился на AGM-батарее!

[Sattv7130]

spa, не пугает что все такие AGM  батареи с завода стоят или в салоне или в багажнике авто?

[Sokolofff]

Поэтому остановился на AGM-батарее!

В идеале летом ездить на кальции а зимой на АГМе