Печать

[Yugin]

На 2-м годе гарантии обращался в Тойоту: искали с пристрастием утечки в электроснабжении авто (ну нету их, даже в пиках потребления тока сигналки - немного берёт), снимали и тестили акум

Цифры потребления не помните ?    ( + машине не в подземелье обитает ?  )

Зарядку от генератора замеряли ?

[Zakk]

Так у тебя была возможность восстановления. Только ты ей не воспользовался: сразу сдал АКБ на обмен.

Мой (родной) изначально вёл себя странно. На 2-м годе гарантии обращался в Тойоту: искали с пристрастием утечки в электроснабжении авто (ну нету их, даже в пиках потребления тока сигналки - немного берёт), снимали и тестили акумм, пытались его длительно (на 2-е суток машину оставлял) как-то восстанавливать и подзаряжать. По гарантии заменить акумм - ни в какую: мол все тесты проходит. И ещё. Находясь в отпуске, по приложению сигналки слежу на напругой.  Так вот, первые 2 недели так плавненько снизилось от изначальных 12.4В до 11.2В: логично - сигналка/спутник. А потом резко за день-два упало сразу до 9.2В. Решил, что неспроста: возможно, какие-то пластины внутри аккума коротнуло? Либо что-то ещё криминальное - не подлежащее восстановлению?
+++
Да и цена вопроса не катастрофична (у меня масло LM 75W-90 в мосты/раздатку = 5л подороже вышло)... Для сравнения. Сейчас поменять батарейку в не самых дорогих швейцарских часах RADO выходит ровно 4тр - это тоже раз в 3года примерно.

после того как напряжение снизилась до 12 в надо было просто завести машину с приложения, или, ещё лучше, настроить запуск двигателя по напряжению, на 12 вольт, всё что ниже это уже херово для кальциевого АКБ , считается глубоким разрядом и губительно. У меня лично так настроено..

[Man16rus]

Брал в этой фирме АКБ два раза , действительно не обманывали . (не реклама)

Вдогонку. Почитал про технологию EFB - "Enhanced Flooded Battery" - встречается в названии этого и многих других аккумов. Вроде, полезная приблуда, в частности, повышает вероятность восстановления батареи после глубокого разряда (который я поимел на штатном девайсе через 3.5г).

Без зарядного устройства с возможностью поднятия напряжения свыше 16.7 В EFB аккумулятор вы никогда в жизни не зарядите полностью после полной просадки в ноль.
Зарядить нормально на 100% можно Только таким устройством как Вымпел 55, 57 или 52 или аналогичными

[Man16rus]

VAL12
 На нём после одноразовой попытки стартануть движок (уже после открытия капота, есс-нно) напруга просела до 5В. Так что диагноз "старому" (3.5года!! 65Ач/530А) аккуму - в морг.

А что мешает стационарно зарядить и обслужить аккумуляторы, ресур которых при обслуживании около 7-8 лет???

[Roman Cooper]

Брал в этой фирме АКБ два раза , действительно не обманывали . (не реклама)

Вдогонку. Почитал про технологию EFB - "Enhanced Flooded Battery" - встречается в названии этого и многих других аккумов. Вроде, полезная приблуда, в частности, повышает вероятность восстановления батареи после глубокого разряда (который я поимел на штатном девайсе через 3.5г).

Без зарядного устройства с возможностью поднятия напряжения свыше 16.7 В EFB аккумулятор вы никогда в жизни не зарядите полностью после полной просадки в ноль.
Зарядить нормально на 100% можно Только таким устройством как Вымпел 55, 57 или 52 или аналогичными

Это миф. Причем опровергнутый самим производителем Вымпела.

[Roman Cooper]

А что мешает стационарно зарядить и обслужить аккумуляторы, ресур которых при обслуживании около 7-8 лет???

Наверное то, что Ca АКБ, единожды разряженный ниже 12В, теряет до 50% своей емкости.

[Man16rus]

Брал в этой фирме АКБ два раза , действительно не обманывали . (не реклама)

Вдогонку. Почитал про технологию EFB - "Enhanced Flooded Battery" - встречается в названии этого и многих других аккумов. Вроде, полезная приблуда, в частности, повышает вероятность восстановления батареи после глубокого разряда (который я поимел на штатном девайсе через 3.5г).

Без зарядного устройства с возможностью поднятия напряжения свыше 16.7 В EFB аккумулятор вы никогда в жизни не зарядите полностью после полной просадки в ноль.
Зарядить нормально на 100% можно Только таким устройством как Вымпел 55, 57 или 52 или аналогичными

Это миф. Причем опровергнутый самим производителем Вымпела.

Нет, на них правда очень трудно Поднять плотность потом! Без 16.4 В это почти невозможно!

[Man16rus]

А что мешает стационарно зарядить и обслужить аккумуляторы, ресур которых при обслуживании около 7-8 лет???

Наверное то, что Ca АКБ, единожды разряженный ниже 12В, теряет до 50% своей емкости.

А вот это уже отборный бред!
НИЧЕГО они не теряют, читай выше- из просто надо уметь правильно заряжать на 100%, что можно слелать только контролируемым перезардом! (16.2÷16.4 Вольта или выше)

[Zakk]

Man16rus, и сколько по времени этим контролируемым зарядом нужно заряжать?

[Tott]

Так у тебя была возможность восстановления. Только ты ей не воспользовался: сразу сдал АКБ на обмен.

Мой (родной) изначально вёл себя странно. На 2-м годе гарантии обращался в Тойоту: искали с пристрастием утечки в электроснабжении авто (ну нету их, даже в пиках потребления тока сигналки - немного берёт), снимали и тестили акумм, пытались его длительно (на 2-е суток машину оставлял) как-то восстанавливать и подзаряжать. По гарантии заменить акумм - ни в какую: мол все тесты проходит. И ещё. Находясь в отпуске, по приложению сигналки слежу на напругой.  Так вот, первые 2 недели так плавненько снизилось от изначальных 12.4В до 11.2В: логично - сигналка/спутник. А потом резко за день-два упало сразу до 9.2В. Решил, что неспроста: возможно, какие-то пластины внутри аккума коротнуло? Либо что-то ещё криминальное - не подлежащее восстановлению?
+++
Да и цена вопроса не катастрофична (у меня масло LM 75W-90 в мосты/раздатку = 5л подороже вышло)... Для сравнения. Сейчас поменять батарейку в не самых дорогих швейцарских часах RADO выходит ровно 4тр - это тоже раз в 3года примерно.

Можно пойти другим путем.Устанавливается блокиратор питания. Нажал кнопку - питание отключено. Авто может стоять месяцами без проблем. После простоя включил питание (Нажав кнопку), спокойно завел авто и поехал.