Печать

[Viny]

Выше писали, что с дизелями таких проблем нет. Надо будет у себя проверить.

Вово.
Я начитался, затрахал тут вопросами, затарился ЗЧ, а потом только проверил )))))))))))))))

На зиму, думаю, точно можно поставить.   Тем более в Омске. К тому же диод уже есть.

Великие умы мыслят одинаково )))))
В итоге проведу таки замеры и выберу из 4х.

[Viny]

Может быть владельцы дизелей не замечают разряда, потому что у них 160 Ач емкости? 

Ну... 160 - это приятно, конечно))))
Но ещё хотелось бы и использовать их на все возможности/потенциал...
Это же правильно, по-моему...)))

[ЮричПитерский]

Завтра свой 3,0 дизель гляну, после пробега и прогрева...
Так то, на холодную 14,27 (14,29)... кажет на холостых. Кстати на магнитоле и на сигналке в этот момент показания ровно 14.
Кстати, а вот на конвее, если я его подключаю, не снимаю оба аккума, мне какую емкость номинальную выставлять? 80 или сразу за оба аккума т.е. 160?

[Ильич]

Кароч взял 4 штуки...
1N4007
1N5817
1N5818
1N5819
За всё 17,60рэ...
В пятницу обещают Ташкент, -3-5 градусов, возьму шкалик и пойду экспериментировать.

ПС. Паять такие малипуськи - нуегонафик, не смогу точно... так буду встремлять ))))

ПС2. Вопрос - какого в итоге напряжения нужно добиться?

Коллеги, каюсь и рассказываю...)))))))))
Сегодня надел штаны ватные и пошёл встремлять ети диоды...
Ночью под 20 было, днем 15 примерно ниже нуля.
Дак вот, у меня штатное напряжение на холодную 14.4, после поездки по городу 15км стало 14.3-14.2.
Кароч пока даже испытывать не стал диоды эти.
Но вопрос остался - если все таки поднять напряжение до 14.7+ - это нужно вообще?
Или уже успокоиться, наплевать и забыть на основании того, что и так всё отлично? )))))

Если ставить, то Шоттки.  Добавит 0.2 В. Добавлять 0.6 к 14.4 - я бы не стал. И так неплохо. Надо посмотреть на уверенно прогретой машине. Система термокомпенсации (у меня ) опускает по мере прогрева напряжение уверенно на 0.6 В. Вспомним классический жигулёвский допуск, при котором АКБ и не сохла, и заряжалась: 13.9....14.3 В.
Ну и 15 В - уже и за тойотовский допуск вылетает. Отличное - враг хорошего.

[Ильич]

Заметил лампочки моргают  в салоне на холостом ходу , шляпа какая-то с Эбу

Так не поэтому ли погибла АКБ?
Для начала - проверить контакты на АКБ. Лампы просто так не моргают. Может быть масса причин: от собственно генератора/диодов выпрямителя до ...  Надо смотреть пульсации осциллографом. Думаю, что нормальный автоэлектрик отдиагностирует за 20 минут.

диодные в салоне моргаю пульсацией , добавляешь газу прекращают , где взять то нормального электрика, в нашем городе не нормального то сложно найти .

Ну, т.е зависит от оборотов генератора. Чего не должно быть. В Жигулях первым делом смотрели ремень и щёткодержатель. А Тойота ещё и нечто вроде обгонной муфты воткнула в генератор.

[ZAleks]

Вспомним классический жигулёвский допуск, при котором АКБ и не сохла, и заряжалась: 13.9....14.3 В.

Да, но там и аккумуляторы были не Ca/Ca.

[Серёга76]

Просвятите умные люди, EFB какие требования к току зарядки ?

[Ильич]

Вспомним классический жигулёвский допуск, при котором АКБ и не сохла, и заряжалась: 13.9....14.3 В.

Да, но там и аккумуляторы были не Ca/Ca.

У меня АКБ никогда, кроме работы на ЗУ, выше 14 В не видели, у моих баб на машинах 14.2...14.3 - это максимум (но не проваливается). Ну и живы же АКБ. Я себе диод поставил, чтобы реже подзаряжать. Бабам ставить на Равки - даже в мыслях нет. Потому что и проблем, если ездят, нет ни разу. У дочери при простоях иммобилайзер прожорливый мешает жить, а у жены иммо жрёт мало. Профилактический подзаряд раз-два в год (да и то не всегда) по состоянию. Контроль для обслуживаемой Фурукавы - дело пяти минут: Коннвей + рефрактометр. Ну и ещё минута на мытьё рук.

[Yugin]

Просвятите умные люди, EFB какие требования к току зарядки ?

Приглядываю себе следующий аккум -EFB . Зарядка - обычная .

Это для AGM рекомендации -  напряжение заряда строго 14.4-14.8 вольт

[Серёга76]

Просвятите умные люди, EFB какие требования к току зарядки ?

Приглядываю себе следующий аккум -EFB . Зарядка - обычная .

Это для AGM рекомендации -  напряжение заряда строго 14.4-14.8 вольт

Сужу по сигналке Старлайн, не в восторге Делкор 80. На прежней машине Бушидо был D26 емкость под 100 была. больше нравился. За ночь никогда до 12.3 не садился, правда это на 120м было и сигналка примитив уже Пандора простенькая с брелком