Печать

[Roman Cooper]

Все просто: «больная» банка закипает моментально с выделением большого количества газа и тепла. Тем более летом в жару, когда под капотом плюс 60. Хотя и кипит лишь при работе стартера. Система вентиляции банки просто не справляется с выведением излишних газов. Вот ее и раздувает.
Почему напряжение нормальное?! Вот это я объяснить не могу. Для самого вопрос. Надо мерять напряжение конкретно больной банки, а не только ориентироваться на плотность в ней. Я это не могу сделать.

вообще не просто, мы ж не в детском саду на горшках беседуем, не сочиняй глупые истории. Даже в идеальных условиях (т.е. без "дырочки") объема жидкости в банке  и источника нагрева просто не хватит для создания  такого давления чтобы "раздуть" корпус АКБ. И еще, ты газовыделение принимаешь за "кипение".

Зачем глупости-то писать? Ты - теоретик. Я в данном случае практик. Еще раз повторю, кто читает между строк: моя батарея НИКОГДА не находилась при минусовых температурах. И ее раздуло именно в месте банки с низкой плотностью. (Вопрос к тебе: как?!). Я своими глазами вижу, что газовыделения в банке, где «вода», при зарядке нет совсем. Но при подключении нагрузочной вилки начинается активное газовыделение (кипение). Именно так ведет себя замкнутая банка. Разве что ребенок в детском саду это понять не может. Странно, что ты до сих пор это не понял.

Не веришь мне, пройдись поисковиком в сети. Есть много статей на этот счет.

«Почему аккумулятор в автомобиле вздулся летом

В процессе электролиза внутри АКБ выделяются водород и кислород. Интенсивность газообразования напрямую зависит от температуры. Для их вывода используется лабиринтная система газоотвода.

В большинстве случаев ответ на вопрос “почему летом вздувается аккумулятор” прост: не успевают уходить либо совсем не сбрасываются газы. Это происходит, если отверстия системы газоотвода забились пылью и грязью либо процесс газообразования протекает чересчур активно из-за высокой температуры или неисправности. В результате стенки АКБ раздуваются от избыточного давления внутри корпуса. Причины его создания могут быть такими:

Забиты каналы газоотвода в крышках банок или стенке корпуса.
Перезаряд батареи из-за выхода из строя регулятора напряжения генератора.
Осыпались или замкнули пластины.
Электролит в аккумуляторе закипел от сильного перегрева…» (с)

[Roman Cooper]

Думаю все проще, сел аккум, упала плотность, замерз и его раздуло.

Это - самый простой и весьма вероятный диагноз.
Выскажу мнение: потел ли больной перед смертью, не потел ли - результата не меняет. Коллеге надо бабки вернуть.
И ещё. Напряжение 12.7 V при плотности в банке 1.0 - физически необъяснимый феномен, ИМХО. Что-либо (напряжение или плотность) недостоверны. Скорее - плотность, поскольку машина заводится и замеры напряжения на клеммах и тест вилкой разумные.

Ильич, поверь: я год за ним наблюдал и измерял. Вот сейчас и фотки последние нашел после недельной зарядки и отстоя 12 часового: SOH 80%, SOC 100%, 12,94 В, R5,12 мОм, под нагрузочной вилкой на пятой секунде 10,9 В. А поплавок на ареометре у меня вообще не всплывал на одной банке. Вот что есть, то есть. Очевидное-невероятное. Но мороз здесь 100% ни при чем.

[Ильич]

Думаю все проще, сел аккум, упала плотность, замерз и его раздуло.

Это - самый простой и весьма вероятный диагноз.
Выскажу мнение: потел ли больной перед смертью, не потел ли - результата не меняет. Коллеге надо бабки вернуть.
И ещё. Напряжение 12.7 V при плотности в банке 1.0 - физически необъяснимый феномен, ИМХО. Что-либо (напряжение или плотность) недостоверны. Скорее - плотность, поскольку машина заводится и замеры напряжения на клеммах и тест вилкой разумные.

Ильич, поверь: я год за ним наблюдал и измерял. Вот сейчас и фотки последние нашел после недельной зарядки и отстоя 12 часового: SOH 80%, SOC 100%, 12,94 В, R5,12 мОм, под нагрузочной вилкой на пятой секунде 10,9 В. А поплавок на ареометре у меня вообще не всплывал на одной банке. Вот что есть, то есть. Очевидное-невероятное. Но мороз здесь 100% ни при чем.

Не ставлю под сомнение Вашу квалификацию , уважаемый коллега. Но плотность ок. 1.0 - ? Гипотез, если замер делался корректно, не знаю.

[leonmgdn]

Обана... А у меня - другой по виду. Лопухнулся при покупке: заказал в Тырнете как на Вашем фото - серый, а получил чёрный. Только сейчас заметил! По моему Гарантийному талону и товарному чеку - это EFB-130D26L (как у серого на верхнем фото),
а у меня он EFB S-95/130D26L. Вздутие боковины видно на фото? Вторая - такая же. Может это вообще - левак?
Такого, как у меня - чёрного с S-95 в названии - даже Гугл не находит. Этикетки HYUNDAI на лицевой стороне не было изначально... На сайте "Катода" тоже такого нет. 

Гугл ничто, Яндекс наше всё:

Чёрный, S95. Полно их таких, как под маркой Хёнде, так и Делькор и Солайт от этого же производителя. Этикетки тоже не показатель, могут быть, могут не быть или не там и не такие, всё меняется.
По части маркировки S95 нашёл такую табличку:

Просто ещё один стандарт типоразмера.

Ну и к ситуации. Думаю в гарантии откажут, ибо вздутие вследствие полного разряда зимой через 1.5 года эксплуатации- явно не гарантийный случай.
Часто такое бывает у тех, кто пользуется бинарами-вебастами и не подзаряжает аккум. С каждым разом недозаряд увеличивается, плотность электролита падает всё ниже и ниже и наступает час Х, для замерзания воды сильный мороз и не нужен.

[Andrey71]

Здравствуйте. История следующая. Недели три назад купил 150 2.8 дизель 2021 г. Были морозы до 12 градусов грел эбером до 30 гр потом включал автозапуск и все было нормально но спустя две недели Эбер отработал а автозапуском уже не запустил сработала сигнализация по низкому напряжению и показывало 11в…  К обеду потеплело гляжу 12.2 завел с приложения и ездил без проблем еще неделю… сегодня похолодало гляжу утром 12.3 (обычно 12.5-12.6 ) Машина не завелась опять сига низкий заряд. Прикурил уехал… Теперь вопросы:
1. Какие аккумуляторы посоветуете поставить в замену штатным? И кстати какие штатные в этом рестайлинге? На первой странице есть ссылка на тему про аккумы последних 150х но ведет в никуда… может удалили…
2. Стоит ли пробовать зарядить или если пошли эти проблемы то лучше заменить? Машина прошла с 2021г 75000км. Еще один момент до продажи стояла в салоне пол года… не знаю заряжали они ее нет видел  как бустером запускали… но когда отдавали сказали зарядили…

[Roman Cooper]

Здравствуйте. История следующая. Недели три назад купил 150 2.8 дизель 2021 г. Были морозы до 12 градусов грел эбером до 30 гр потом включал автозапуск и все было нормально но спустя две недели Эбер отработал а автозапуском уже не запустил сработала сигнализация по низкому напряжению и показывало 11в…  К обеду потеплело гляжу 12.2 завел с приложения и ездил без проблем еще неделю… сегодня похолодало гляжу утром 12.3 (обычно 12.5-12.6 ) Машина не завелась опять сига низкий заряд. Прикурил уехал… Теперь вопросы:
1. Какие аккумуляторы посоветуете поставить в замену штатным? И кстати какие штатные в этом рестайлинге? На первой странице есть ссылка на тему про аккумы последних 150х но ведет в никуда… может удалили…
2. Стоит ли пробовать зарядить или если пошли эти проблемы то лучше заменить? Машина прошла с 2021г 75000км. Еще один момент до продажи стояла в салоне пол года… не знаю заряжали они ее нет видел  как бустером запускали… но когда отдавали сказали зарядили…

1. Ваши штатные аккумуляторы D26L и D26R. Но подойдут так же и D31. Только без штатных поддонов.
2. Родные штатные аккумуляторы обычно ходят по 8-12 лет. Те, что сейчас продаются, намного меньше служат. У вас довольно свежие батареи. Отрегулируйте уровень электролита, поставьте на зарядку и еще столько же отходят.

[arrows]

Были морозы до 12 градусов грел эбером до 30 гр потом включал автозапуск и все было нормально но спустя две недели Эбер отработал а автозапуском уже не запустил сработала сигнализация по низкому напряжению и показывало 11в…  К обеду потеплело гляжу 12.2 завел

Если аккум сел, надо было их зарядить ,а ездить на почти разряженных, это убийство аккумуляторов. Кальциевые боятся глубоких разрядов. А если их периодически заряжать, они проживут долго. У меня родной до сих пор жив и здоров, уже 12-й год пошел ему.

[Zakk]

Andrey71, есть смысл попробовать зарядить. А вообще надо было сразу зарядить, как только появились первые звоночки, а не ездить.. и пару - тройку раз в год стационарную зарядку для профилактики, особенно перед зимой, да в общем то и перед летом, никто не отменял, если хочешь, чтобы АКБ подольше прожила и не подводила в что называется в самый неподходящий момент..

[arrows]

Родные штатные аккумуляторы обычно ходят по 8-12 лет. Те, что сейчас продаются, намного меньше служат. У вас довольно свежие батареи. Отрегулируйте уровень электролита, поставьте на зарядку и еще столько же отходят.

Согласен. А что может там с уровнем стать, им всего несколько лет. У моего уровень в норме, хотя ему 12 лет. Кальциевые аккумуляторы меньше подвержены выкипанию, чем старые, в которых для легирования свинца использовали сурьму.

[Лоцман]

Andrey71, тут тема есть про аккумуляторы, будет время, почитай.
Выше все правильно написали, зря добивал разряженные аккумуляторы. Если стоят родные обслуживаемые, их надо хорошенько обслужить. Зарядить, погонять, проконтролировать плотность электролита в каждой банке, и, если они не убитые, проживёт ещё долго при должном уходе. Новые если как с завода покупать фурукаву (FB) - цены кусаются, а что попроще - не ходит столько.