Печать

[arrows]

Добрый день.
Озадачился заменой передних амортизаторов. Прадо 1GR, без пневмы. В 2018 поменял оригинал (потек один) на Tokico U3785, авто перестало держать дорогу. При скорости 90 км/ч+, попадая в колею летом на сухом асфальте, машину выкидывает из ряда в соседний на МКАД, один раз через ряд на пустом МКАД поймал её. Резину поменял в 2018г., проблема не решилась. С тех пор ездил не быстро и аккуратно, но надоело рулить неуправляемым авто. Пробег сейчас 150 000 км, в основном по городу, поэтому возня по дороге на малых скоростях не чувствуется. Грешил на сайленблоки нижних рычагов подвески, приехал менять, они оказались в идеале. Мастер покачал перед авто, а он как холодец, приговорил амортизаторы перед, задние моя идея тоже заменить. Сход-развал, как у авто с завода, отклонение +0°0,1` Хочу поменять все амортизаторы по кругу, Tokiko точно вперед больше не поставлю. Смотрю на перед KYB 341340 (341344 судя по описанию мягче), назад Tokiko E3811(E3810 судя по описанию мягче) или KYB 344410. Вопрос: кто ставил после всех событий KYB, как сейчас с их качеством, подделок сильно много? Как авто ведёт себя на дорогах с KYB? Раньше по МКАД ездил и по телефону одной рукой говорил, а сейчас помимо двух рук хочется ещё и зубами в руль вцепиться если в колею попадаю.

[arrows]

Добрый день.
Озадачился заменой передних амортизаторов. Прадо 1GR, без пневмы. В 2018 поменял оригинал (потек один) на Tokico U3785, авто перестало держать дорогу. При скорости 90 км/ч+, попадая в колею летом на сухом асфальте, машину выкидывает из ряда в соседний на МКАД, один раз через ряд на пустом МКАД поймал её. Резину поменял в 2018г., проблема не решилась. С тех пор ездил не быстро и аккуратно, но надоело рулить неуправляемым авто.

Ты только один амортизатор поменял?  Менять надо парой всегда.
Может они изначально дефектные были, подделка, их сейчас много левых Токико на рынке.

[Savinsky]

Добрый день.
Озадачился заменой передних амортизаторов. Прадо 1GR, без пневмы. В 2018 поменял оригинал (потек один) на Tokico U3785, авто перестало держать дорогу. При скорости 90 км/ч+, попадая в колею летом на сухом асфальте, машину выкидывает из ряда в соседний на МКАД, один раз через ряд на пустом МКАД поймал её. Резину поменял в 2018г., проблема не решилась. С тех пор ездил не быстро и аккуратно, но надоело рулить неуправляемым авто.

Ты только один амортизатор поменял?  Менять надо парой всегда.
Может они изначально дефектные были, подделка, их сейчас много левых Токико на рынке.

Менял парой, изучу тему, спасибо за ссылку заставляем Прадо рулиться. Может подделка, брал в экзисте, но это не показатель оригинала. Просто в 2017 ещё не было особого паля амортизаторов да и стоили они тогда всего 3к/шт.

[Se®gio]

Менял парой, изучу тему, спасибо за ссылку заставляем Прадо рулиться. Может подделка, брал в экзисте, но это не показатель оригинала. Просто в 2017 ещё не было особого паля амортизаторов да и стоили они тогда всего 3к/шт.

Экзист всегда славился продажей палева

[Savinsky]

Тогда советую почитать здесь https://prado-club.su/forum/index.php?topic=9349.0

Изучил тему, но немного не моя проблема. В основном, в теме речь про Koni, стабы и пневму. В теме люди пишут, что по трассе 140 км/ч едут, как по рельсам. Я 90 км/ч с колеёй еле держу, это если без прицепа, а с прицепом и 90 страшно ехать, рулём постоянно приходится микро подруливания производить, расстояние в 200-300 км становится адом.  Да, про Koni слышал, жаль не в 2012. Сейчас они стоят на круг от 80 до 120 кило рублей. Поменяю сначала перед Tokiko на KYB, проблема не решиться - по кругу все пружины и задние амортизаторы тогда пойдут. Думал ещё про подушки кузова, но оставлю на конец эту затею. Машина не рулится по прямой в колее, а не отваливается от кузова на поворотах. Ссылаюсь на то, что в 2017 впулили мне левые Tokiko, просто понял не сразу, а как через пару месяцев в аэропорт по трассе и МКАД поехал.

[kriptonoviy]

Хороший рабочий вариант - поменять на б/у пружины от 150 го, они чуть жёстче. Амортизаторы - однозначно новые нужны.

[arrows]

Хороший рабочий вариант - поменять на б/у пружины от 150 го, они чуть жёстче. Амортизаторы - однозначно новые нужны.

Если пружины не просевшие, а так в БУ смысла мало. Проверить это пока не поставишь на авто невозможно, они в ненагруженном состоянии такие же как новые, но метал просто теряет свои свойства.

[kriptonoviy]

Хороший рабочий вариант - поменять на б/у пружины от 150 го, они чуть жёстче. Амортизаторы - однозначно новые нужны.

Если пружины не просевшие, а так в БУ смысла мало. Проверить это пока не поставишь на авто невозможно, они в ненагруженном состоянии такие же как новые, но метал просто теряет свои свойства.

Смысл есть, 150й тяжелее, его передние пружины длиннее, чем у 120 го, задние - виток толще. На авитах можно найти предложение, когда народ лифтуется и скидывает стоковые по дешёвке. Клубень АИ-66 так и ездит, поставил на свой дизель ный 120й пружины от дизельного 150 го, доволен. Разница есть. При прочих равных пружины от 150 го будут новее лет на 10

[kriptonoviy]

Изучил тему, но немного не моя проблема. В основном, в теме речь про Koni, стабы и пневму. В теме люди пишут, что по трассе 140 км/ч едут, как по рельсам. Я 90 км/ч с колеёй еле держу, это если без прицепа, а с прицепом и 90 страшно ехать, рулём постоянно приходится микро подруливания производить, расстояние в 200-300 км становится адом.  Да, про Koni слышал, жаль не в 2012. Сейчас они стоят на круг от 80 до 120 кило рублей. Поменяю сначала перед Tokiko на KYB, проблема не решиться - по кругу все пружины и задние амортизаторы тогда пойдут. Думал ещё про подушки кузова, но оставлю на конец эту затею. Машина не рулится по прямой в колее, а не отваливается от кузова на поворотах.

Тут надо всё смотреть, могли и сайлентблоки задних тяг устать (10 шт, 8 на продольных и 2 на поперечной панара)
Про свои скажу: подушки кузова у меня с завода, пробег 370, они точно на колейность не влияют, а вот задние тяги дважды меняны уже ( один раз продольные тяги в сборе, другой раз сайлентблоки перепрессованы) а амортизаторов и сайлентблоков передних рычагов с шаровыми уже четвёртый комплект эксплуатируется. Скоро второй раз сменю рулевые тяги с наконечниками. (Эксплуатация довольно жёсткая) Резина сохнет с годами, даже если пробег не большой.

[Savinsky]

Изучил тему, но немного не моя проблема. В основном, в теме речь про Koni, стабы и пневму. В теме люди пишут, что по трассе 140 км/ч едут, как по рельсам. Я 90 км/ч с колеёй еле держу, это если без прицепа, а с прицепом и 90 страшно ехать, рулём постоянно приходится микро подруливания производить, расстояние в 200-300 км становится адом.  Да, про Koni слышал, жаль не в 2012. Сейчас они стоят на круг от 80 до 120 кило рублей. Поменяю сначала перед Tokiko на KYB, проблема не решиться - по кругу все пружины и задние амортизаторы тогда пойдут. Думал ещё про подушки кузова, но оставлю на конец эту затею. Машина не рулится по прямой в колее, а не отваливается от кузова на поворотах.

Тут надо всё смотреть, могли и сайлентблоки задних тяг устать (10 шт, 8 на продольных и 2 на поперечной панара)
Про свои скажу: подушки кузова у меня с завода, пробег 370, они точно на колейность не влияют, а вот задние тяги дважды меняны уже ( один раз продольные тяги в сборе, другой раз сайлентблоки перепрессованы) а амортизаторов и сайлентблоков передних рычагов с шаровыми уже четвёртый комплект эксплуатируется. Скоро второй раз сменю рулевые тяги с наконечниками. (Эксплуатация довольно жёсткая) Резина сохнет с годами, даже если пробег не большой.

А разве сход-развал не показывает усталость сайленблоков и шаровых передних рычагов? У меня есть полный новый комплект на нижние и верхние рычаги, я приехал к мастеру на замену, он продиагностировал и сказал, что родные в идеале и менять их нет смысла на новые, потом накинули 3D сход-развал, он показал, что отклонение +0°01` А это в идеале. Про задние тяги услышал, спасибо за подсказку.