гемморой, когда так ничего не понятно(
смотри что надо, тут есть описание системы, откуда она берет данные и в результате чего изменяет жесткость амортизаторов.
раз ты говоришь что перед не регулируется, а зад регулируется наверняка у тебя есть сканер.
еще раз убедись что в режиме диагностики (со скрепкой и тормозом)все работает и все 4ре амортизатора меняют свою жесткость и реально(качай авто) и по сканеру,если это так то у тебя проблема в управлении, либо переключатель, либо какие-то датчики глючат, скорости,акселерометр,g-сенсор, руля ,короче поэтапно надо проверять каждый из них, на сканере видны многие, начни с руля...если у него будут битые магнитные дорожки и он будет скачкообразно менять показания при повороте-это вызовет психох у темсов, про зажатые передние могу лишь сказать, что такое происходит при торможении тока(передние зажимаются) либо при неисправности передних актуаторов, причем они могут закиснуть таким образом,что иногда будут менять положения штока, иногда не будут....тоже варинт твой.и я склоняюсь к нему! потому что ошибки по датчикам всем наверняка бы вывалились в других системах.
дилерский сканер ничего большего не покажет что и китайский шнурок.
еще раз проверь отсутствие изменение положения жесткости на морде и смотри актуаторы.имхо
спасибо за совет !
1) сканера у меня нет, это я ездил на СТО где обслуживаю машину, там и сканировали ее,
2) в режиме диагностики как только ставлю скрепку, машина сразу уходит в мягкий режим, как и положено, болтается как диван, реально сам качал его, правда качал не около каждой стойки, а весь кузов сразу, взявшись за арку в проеме водительской двери, как только скрепку вытащил - все, зажимается сразу...
3) аммортам задним год, ставил новые, провода, подходящие к стойке, сразу хомутами прицепили к корпусу стойки, зная изначально эту проблему с обрывом, передние амморты новые летом ставил и тогда же летом актуаторы передние снимали и подключали к другой машине, при включении зажигания или при заводке ли (не помню уже...) - шевелятся, работают, причем на другой машине двигаются в одну сторону сначала, потом в обратную (видимо встают в какое то среднее положение потом), на мою же ставишь, при включении зажигания двигаются только в одну сторону и обратно не возвращаются (в спорт уходят и все), актуаторы включали на холостую так сказать, без нагрузки на стойках, ну и я так понимаю, что если в режиме диагностики подвеска уходит в комфорт и болтаться начинает, значит актуаторы исправны,
4) крутилку в салоне на днях снимал, промыл спиртом контактные дорожки где бегунок ходит, окислов никаких нет, поставил обратно
5) блок управления подвеской менял, ставил от GX470, ничего не изменилось, НО ранее летом, когда только появилась эта проблема с ТЕМСом, просканировав машину и не увидев никаких ошибок и т.д., я решил разобрать обшивку и снять блок управления подвеской, что и сделал, когда поставил обратно - все заработало и стало регулироваться ! радости не было предела, но поехав на очередную рыбалку и "прокачав" авто по кочкарям - снова морда ушла в спорт, а зад хрен пойми, толи регулируется, толи нет...в итоге я снова разобрал обшивку и снял блок управления подвеской, думал поможет, но увы и ах, поставил обратно, все осталось в зажатом состоянии и не поддавалось регулировке, почему я и заказал блок от GX470 тогда, чтобы проверить и исключить в нем ли дело, пока блок с Владика ехал, у меня подвеска заработала, стала мягкая и поддавалась регулировке, поставил крутилку салонну посредине и забыл...и так вот я ездил месяца 2 наверное, крутилку не трогал специально...а тут черт меня дернул проверить, ну и крутнул в спорт, как зажалась, так и не разжалась больше...
6) вчера откалибровал датчики нуля как тут по толмуту было описано, процедуру повторял два раза, поехал проверить - зад вроде бы стал поддаваться регулировке судя по ощущениям, а морда ушла в более щадящий по жесткости режим, где то ближе к полуспорту и застыла в этом режиме, крутил крутилку и туда и сюда и раз 20 наверное - толку ноль...
вообщем подвеска живет какой то своей жизнью, кто-то выше ранее уже отписывал, что тоже морда зажата, а зад регулируется, у кого то само по себе проходит и начинает работать, как и у меня ранее, но до того момента как трону крутилку...
пока не знаю куда дальше двигаться по проблеме, есть мысли посетить дилера и просканировать, но что это даст ?
а менять все подряд все датчики, актуаторы и прочее - совсем не хотелось бы...
а началось все с того (примерно помню), когда по лету отдал масла поменять и руль поставить новый привезенный с ОАЭ с элементами дерева и анатомией, после этого по-моему почувствовал скачку на морде и никакой плавности хода, тогда поехал еще на шиномонтажку давление проверить в колесах, а потом уже крутилку крутил и понеслась.......
Автор
Тема: Моя борьба с регулируемой жесткостью подвески (TEMS) 3:0 / 3 (Прочитано 258903 раз)
