Печать

[denyamyr]

Так чем все закончилось? У меня официалы мучают машину. По сканеру ошибок нет никаких, по замыканию САМ шины ошибок тоже нет. Жесткость по сканеру регулируется. Также регулируется по замыканию разьемов, но после выключения зажигания подвеска вновь становится жесткой. по сканеру выставили положение подвески (левую и правую стороны) в ноль.

[777 ™]

А датчики уровня подвески оба в идеалеьникто не закиал внутри особенно пружинки?

[denyamyr]

Датчики уровня подвески ни кто не разбирал. Машина проехала 150 ткм. Вы думаете их замена может решить мою проблему?

[kyberkot]

Нашел шнурок для подключения с ноутбуком и мстановленной TechStream. Провожу опыты. Как сниму графики поведения подвески выложу обязательно. Пока установлено следующее.
1. На стоящей машине при любом положении переключателя жесткости подвески стоит значение 8. Т.е подвеска в среднем положении.
2. Жесткость подвески меняется в момент когда нажимается педаль тормоза. Т.е даже на стоящей машине переключаем в положение спорт. Давим педаль тормоз и амортизаторы переходят на 10.
В положении комфорт устанавливается 6
Посередке так и остается 8.
В автомате устанавливается 11.

А вот после начала движения получается странное. Жесткость меняется непонятно отчего. Единственное что я уяснил при положении автомат и скорости > 30 км/ч жесткость устанавливается на 11. А до 30 прыгает непонятно как. Поэтому и не понятно работает или нет подвеска. И в среднес положении жесткость всегда стоит 8. А к примеру в положении Спорт нажал педаль тормоза  жесткость установилась на 10. Отпустил поехал жестккость опять вернулась на 8. И самое интересное что она может прыгать. А вот от чего совсем не понятно. Со скоростью не коррелируется
 

[777 ™]

Датчики уровня подвески ни кто не разбирал. Машина проехала 150 ткм. Вы думаете их замена может решить мою проблему?

Я про то что может плавать дефект и при косячном датчике жесткост проявляться)

[Nik353]

Вот и на моем авто вроде как нет сколь либо ощутимой разницы в работе подвески в различных режимах. И, как и у автора этой темы, диагностика не выявила неисправности. В итоге я просто забил решив что мне поможет только замена амортизаторов (пробег 200 т.км не текут, работают нормально). С любопытством слежу за развитием событий параллельно изучив все похожие темы и вот что я заметил, большинство пришет что разница в поведении авто (в работе подвески) заметна или даже ОЧЕНЬ заметна в зависимости от выбранного режима, а некоторые, как автор этой темы и собственно как и я сам, особой разницы не замечают... (может опрос замутить), напрашивается вопрос: снижается ли со временем разница в работе аммортизаторов в разных режимах? иными словами на новых аммортизаторах разница очевидна, на амортизаторах эффективность работы которых вследствии естественного износа снизилась но еще не является критической разница менее заметна или незаметна вовсе.

[Stepan]

на аммортах которые сильно устали разница такая, что на первых двух комф режимах ездить не возможно, вследствии чрезвычайной мягкости...

[Nik353]

на аммортах которые сильно устали разница такая, что на первых двух комф режимах ездить не возможно, вследствии чрезвычайной мягкости...

Получается что дело не в "усталости", т.к. в моем случае езда довольно комфортная, без раскачки, без перестановок на грейдере, без клевков при торможени... собственно потому я и забил на то что не регулируется...

[Stepan]

 Мне лень читать что написано ранее, но думаю что должны были люди подсказать : надо смотреть внимательно ,нет ли обрыва проводов на задние амморты?

[ROYU]

Мне лень читать что написано ранее, но думаю что должны были люди подсказать : надо смотреть внимательно ,нет ли обрыва проводов на задние амморты?

...он говорил, что диагностика ничего не дала... а при обрыве ошибка по-любому....