Печать

[Фрукт]

. По логике - датчики высоты дают данные по высоте подъёма левого и правого баллонов и компрессор должен подкачивать один или спускать другой, чтобы оба были вровень. Но этого, ..#$дь, не происходит!

читал что с 2х датчиков идет одно среднее показание в эбу и что в конечном итоге подушки соединены через клапан. нельзя накачать одну и спустить другую.

[Nubos]

. По логике - датчики высоты дают данные по высоте подъёма левого и правого баллонов и компрессор должен подкачивать один или спускать другой, чтобы оба были вровень. Но этого, ..#$дь, не происходит!

читал что с 2х датчиков идет одно среднее показание в эбу и что в конечном итоге подушки соединены через клапан. нельзя накачать одну и спустить другую.

Конечно соединены - ресивер-то один (равно как и компрессор), но из него выходят два разных патрубка и там явно есть запорные клапана. Значит и возможность раздельной подкачки баллонов реализовать проблемы нет. Но судя по поведению авто, то, что ты написал, видимо, имеет место быть...

С другой стороны - можно представить как плавал бы зад, если бы баллоны были завязаны напрямую друг с другом без запорной арматуры, регулирующей давление в баллонах?
Можно также представить, что КДСС призвана этот плавающий эффект держать по возможности в горизонте. Хотя на деле КДСС работает в связке с TEMS и блоком управления компрессором пневмы...

Но, если честно, разбираться дальше в этой японоторике уже нет никакого желания, ну их в баню. Поставлю пружины и зад ходить мягче по рельефу будет и перекоса не будет и, самое главное, миллион потенциальных точек отказа исключу из списка влияющих на ходовые качества авто.

В компрессор врежу соску и замкну на кнопку принудительного запуска для подкачки задних колёс (ы-ы-ы!).
Вот он 100% метод решения проблемы с перекосом кузова.

Всем доброй ночи/утра/дня!

[dani]

. По логике - датчики высоты дают данные по высоте подъёма левого и правого баллонов и компрессор должен подкачивать один или спускать другой, чтобы оба были вровень. Но этого, ..#$дь, не происходит!

читал что с 2х датчиков идет одно среднее показание в эбу и что в конечном итоге подушки соединены через клапан. нельзя накачать одну и спустить другую.

Конечно соединены - ресивер-то один (равно как и компрессор), но из него выходят два разных патрубка и там явно есть запорные клапана.
Но представляешь как плавал бы зад, если бы баллоны были завязаны напрямую друг с другом?
Можно представить, что КДСС призвана этот плавающий эффект держать по возможности в горизонте.

Но, если честно, разбираться дальше в этой японоторике уже нет никакого желания, ну их в баню. Поставлю пружины и зад ходить мягче по рельефу будет и перекоса не будет и, самое главное, миллион потенциальных точек отказа исключу из списка влияющих на ходовые качества авто.

В компрессор врежу соску и замкну на кнопку принудительного запуска для подкачки задних колёс (ы-ы-ы!).
Вот он 100% метод решения проблемы с перекосом кузова.

Всем доброй ночи/утра/дня!

Если займешься то заранее жму руку и ставлю +

[Nubos]

Не займусь, сорри, уже 3-й год с перерывами на отдых занимаюсь. В штатном виде победить отчасти удалось сменой пружин местами на морде, но после лифта морды всё съехало. Подозрения определённые есть, но проверять уже не буду, т.к. была порвана пневма и сделаны вполне чёткие выводы, в том числе после прокачивания форума  и вкуривания мытарств клубней относительно всей пневмосистемы во всем её глючном многообразии.

Для меня надёжность - ключевой фактор сейчас, потому всяческая городская сервисо-доступно-зависимая ерунда будет удалена по возможности из авто напрочь.

За плюс спасибо.

[sake]

А я пока поезжу, когда сильно перекосит-заглючит пневма-лопнет итд, вот только тогда и заменю на пружины. В лексус клубе читал про пружины от Влада, хвалят там ее. Кому интересно почитайте.

[Lexey]

А я пока поезжу, когда сильно перекосит-заглючит пневма-лопнет итд, вот только тогда и заменю на пружины. В лексус клубе читал про пружины от Влада, хвалят там ее. Кому интересно почитайте.

Про подобные пружины читал на паджеро-клубе. Основная цель у людей была - сделать авто помягче. Так вот мнения были неоднозначные. Кому то нравились эти пружины, а кто то обратно ставил стоковые.

[SkrylnikoFF]

Прочитав тему тоже заметил небольшой перенос заднего борта справа. Позже возьму рулетку и измерю. Машина 2010 декабрь выпуска, пришла ко мне в январе 2011...
Престиж+, дизель.

[sake]

А я пока поезжу, когда сильно перекосит-заглючит пневма-лопнет итд, вот только тогда и заменю на пружины. В лексус клубе читал про пружины от Влада, хвалят там ее. Кому интересно почитайте.

Про подобные пружины читал на паджеро-клубе. Основная цель у людей была - сделать авто помягче. Так вот мнения были неоднозначные. Кому то нравились эти пружины, а кто то обратно ставил стоковые.

НЕ только сделать помягче а еще и лучше держать повороты, так как пружины с прогрессией, на малых кочках мелкие витки отрабатывают а на больших кочках более крупные работают.

[Nubos]

Видел такие составные пружины заводского изготовления от Bilstein в Кунцево, Москва.

С другой стороны могу сказать, что поставил OME и счастье полное - полицейские просто перестали быть, на скорости от 60 кмч рельеф практически не ощущается - линеен. Цена - как  у новых штатных.

[Nubos]

Радикальное решение проблемы с перекосом в теме "Замена пневмы на пружины".
Я её опять "сделал" - машину!