Печать

[CTAPiK]

Ну так и че делать то, был у од сказали померяем давление в кдсс (померяли сказали все заиб...ь) катайся дальше, меня напрягает один момент что в повороте в правом помоему машину начинает противно так раскачивать, а при левом повороте все отлично входит как влитая

Дилер от вас просто отмахнулся.  Там при нормальном давлении может например быть воздух в системе и если он в одном из контуров это даст описываемый вами эффект.
Одно лишь нормальное давление - не показатель исправности.

[CTAPiK]

Чисто теоретически KDSS вполне может пользоваться датчиком давления в гидроаккумуляторе для "понимания" что происходит с рьельефом под колёсами.
Если  при номинальном давлении 2,8 происходит его очень частое колебание во времени то в минус то в плюс - это будет свидетельством просто очень хреновой дороги, а если давление нарастает и падает плавно - это свидетельство езды по большим кочкам или ухабам.

Это так.. их области пофантазировать.

[Igor908]

Я думаю, что надо отталкиваться от работы системы у машины без пневмы.

В работе системы, как Мы уже знаем, участвуют три датчика:

1. Датчик частоты вращения (ЭБУ системы противоскольжения) Определяет частоту вращения соответствующего колеса.
2. Датчик угла поворота рулевого колеса.  Определяет величину перемещения и угол поворота рулевого колеса, и передает соответствующие сигналы в ЭБУ стабилизаторов.
3. Датчик замедления и рысканья. Определяет ускорение и скорость рысканья автомобиля, и передает соответствующие сигналы в ЭБУ стабилизаторов.

Ну и собственно ЭБУ стабилизаторов, которое закрывает клапаны управления стабилизаторами в соответствии с сигналами, поступающими от датчика, чтобы перекрыть поступление жидкости в гидроаккумуляторы.

[CTAPiK]

Я думаю, что надо отталкиваться от работы системы у машины без пневмы.

Прихожу к тому же выводу, хотя изначально преполагал что пневма работает более "умно".

В работе системы, как Мы уже знаем, участвуют три датчика:
1. Датчик частоты вращения (ЭБУ системы противоскольжения) Определяет частоту вращения соответствующего колеса.
2. Датчик угла поворота рулевого колеса.  Определяет величину перемещения и угол поворота рулевого колеса, и передает соответствующие сигналы в ЭБУ стабилизаторов.
3. Датчик замедления и рысканья. Определяет ускорение и скорость рысканья автомобиля, и передает соответствующие сигналы в ЭБУ стабилизаторов.

Исходя из этого можно сделать выводы что для системы имеет значение едет ли машина прямо или поворачивает в ту или иную сторону, с какой скоростью она едет (не понимаю зачем ей ещё знать частоту вращения колёс да ещё и по отдельности), ускоряется или тормозит авто. И как себя при каких условиях должна реагировать kdss? ХЗ

Ну и собственно ЭБУ стабилизаторов, которое закрывает клапаны управления стабилизаторами в соответствии с сигналами, поступающими от датчика, чтобы перекрыть поступление жидкости в гидроаккумуляторы.

Перекрываются не аккумуляторы, перекрываются каналы между передним и задним гидроцилиндрами. Но вопрос интересный, аккумуляторы при этом как подключены, один на передний гидроцилиндр в верхний контур второй на задний в нижний!?

[vostsib38]

Я думаю если зачитать моему од все что вы написали выше он сделает огромные глаза и зависнет как комп надолго(((((( а так хочется приехать и чтобы тебе все исправили без лишних разговоров

[alfa-ghost]

Ждём вердикта окончательного технических гуру.

[vostsib38]

Ждём вердикта окончательного технических гуру.

Купил специально машину без пневмы чтобы гемора меньше было, и все равно заморочки вылазят, не нравится как жопа себя в поворотах ведет ((((

[vostsib38]

Такое впечатление что на трех колесах езжу, а заднее правое колеса отсутствует впринципе

[alfa-ghost]

Такое впечатление что на трех колесах езжу, а заднее правое колеса отсутствует впринципе

Кривит? Дизель?

[vostsib38]

Такое впечатление что на трех колесах езжу, а заднее правое колеса отсутствует впринципе

Кривит? Дизель?

Да дизель