Печать

[lesha-nsk]

Prado737 Я тут прикинул, что новые стабы обойдутся в копейку хорошую, + опять искать того, кто с зади будет за переделку братся, ведь там сварка нужна.
kir888 как можно было 20мм туду заложить? 2см это уже реально глазом видно. Если иметь супер зрение, можно и 1 см перекоса увидеть.

[tovdet]

Не помню где взял фотки, но чувак сам сделал это из виниловой плёнки

Вот вам еще примерчик .

[lesha-nsk]

Prado737 я раньше думал что ваобще все просто, тупо от комплектации без кддс купить стабы и все. А оказалось там опять муть:(

[lesha-nsk]

tovdet просматривается особенно с зади перекос. Ну я его лично вижу. Пусках хоть он и немощный.

[samui]

Вот вам еще примерчик .

одновременно направо и налево крен 

[lesha-nsk]

Вот вам еще примерчик .

одновременно направо и налево крен 

непредсказуемая это штука кдсс. Скоро и в раскоряк будет прадики.

[Prado737]

Prado737 я раньше думал что ваобще все просто, тупо от комплектации без кддс купить стабы и все. А оказалось там опять муть:(

понятно. тогда, печально...

[lesha-nsk]

Если у меня перекос был в 0.5, 0.8 хотя бы, я забил бы на него.
Кстате, если имея перекос на прадосе, и сделать лифт, то ппц перекос зрительно увеличится. Но не путайте, он по сантиметрам останется прежним.

[Andy1]

Схемка  не та.

вы не правы .схема правильная и полностью отражает работу системы.
схема та из мануала по ремонту от япошек. с платного ресурса их.
вы рассматриваете силы тока внутри системы но забыли про самое главное .это "0" положения поршня относительно его реального нахождения , будучи прикрученными жестко к машине и к стабу.в реале система постоянно стремится к положению равновесия, отсюда и давление обоих цилиндров .
ога?

Брр.  пишу - НЕ ТА!!!!
Родная с сайта.


Ваша схема:


Датчик у нас АДЫН. Скажите - не принципиально?!!     Тут как раз и есть над чем подумать. логика с двумя - тут понятно. смотрим в сканер и делаем выводы.
А как у нас быть? И если япы "модифицировали систему", насколько в правильную сторону?
Соглашусь, что может я не прав. Но , согласитесь, схема с двумя датчиками все таки логичнее!!!

[Andy1]

Далее. Вы правильно проводите линию. При закрытых клапанах система зажата.
АБСОЛЮТНО точно.
Сократив схему
получаем простую схему.



Как вариант  - отцепить всю электрику ( или подать куда нужно+), чтоб система замерла в одном положении ( клапана наглухо закрыты)
И тестировать спокойно и "калибровать". И делать выводы. дорисуйте в центральном прямоугольнике сервисный канал. как бы соединив белую и серую жижу.
"Нажмите" на упоры одновременно снизу вверх. и жидкость из верхней части перетекет в нижнюю. Закрываем сервисный.
Система зажата. и сдвинуть ее - НЕ РЕАЛЬНО!! В общем как то так.     

Поймите просто - пишут:  вот ОД ( это же боги!!!) сделали калибровку. А если эти долбо**  на вывешенной машине  делали? Какая нафиг калибровка??

Ну не зря же япы пишут допуски +5 -6 мм..



Или, к примеру, япы не расчитали воздействие отрицательных температур и, к примеру, в день X  в цилиндрах масло просочилось, нарушив весь балланс.
К чему это все - просто поняв принцип и понимая законы сообщающихся сосудов можно найти причину.


Или , как пример, просто сдох гидроаккамулятор нижнего контура и это определить невозможно.