Печать

[ZAR]

Слава, а какая машина?
Просто у 120 Прадо антизанос сильно душит движок, что по грязи, что по снегу, что по песку.
О песке здесь было много сообщений.
А выключить его можнотолько включив межосевую.

[MadCap]

Слава, физика , говоришь.... хех  

а о каком конкретно разделе физики ты говоришь ?

рычаг в положении 2 на 120м не ставится без понижайки, это раз

есть в Прадо 120 положение scnd start - это два

пониженая передача она как раз для того и есть, чтобы не шлифовать у подножия - это три

ещё можно попробовать трогаться не нажимая тапку в пол   и не забыть про зимнюю резину

потому как именно физика и механика, собщающая нам о разнице в распределении крутящего момента по осям, и об изменении угловых скоростей вращения колёс при включении пониженой передачи, да с увеличением крутящего момента....

вот именно эта самая физика и рекомендует нам трогаться и ехать в гору на пониженой передаче и с включеной блокировкой

или у тебя какая-то другая физика ?  

[andrey815]

Это физика. Если мы говорим про зиму =) А вообще это выясняется легко методом проб и ошибок =). Включи и попробуй взять разгон. Посмотришь, что у тебя выйдет. И попробуй, без включения блокировки и понижайки, переключить рычаг в положение 2 и набрать на старте. У меня, хоть убей, во втором случаи всегда даже залезть получается на горку, а при первом уже шлифовать у подножья начинаю.

Слава, ты чего-то в кучу гребёшь, ты уверен, что ты именно про прадо говоришь? Если ты включишь понижайку, разгона ясен перец не будет, и будешь шлифовать в начале горы. Но я говорил не про ледяную гору, по этой горке вообще дороги не было, там степь, просто с оврагами и уклонами. Пониженную да, если бы я включил, скорее всего по тиху бы и забрался, не допуская пробуксовок, если бы была цель обязательно там проехать, наверняка так бы и сделал, просто меня смутила разница в поведении машины с включенной противозаносной системой и с выключеной, хотя повторюсь было много различных факторов и дизель и резина и первый и не первый.

[MadCap]

разгон вообще имеет смысл только приперескакивании не гор, а пупочков  причём на Ниве если 

разогнавшись в длинную гору... можно открыть для себя много новых интересных ощущений 

Прадику хватает тяги заехать в любую гору, не превышающую угол опрокидывания машины, лишь бы хватило сцепления колёс с дорогой

и скорость тут вовсе не помощник

[andrey815]

В моём случае именно сцепления колёс и не хватило.

[MadCap]

поплакал-попустило ?

[ZAR]

Про прадо. Просто каждый говорит о чем-то своем. Я например глядя на фотки и прочитав пост о том, как в горку зимой кто-то полз - написал свой пост, а остальные уже и грязь приплели и и лето и море. =)

Речь шла об системе VSC, а ей пофиг снег, грязь или песок летом на море (хочу ), она везде одинаково душит движок.

[andrey815]

Как то раз летом пробовал штурмовать песчанную горку (пляжную) с очень сыпучим песком, (возможно такую горочку обзывал MadCap пупочком, но подъём был длинной не менее 100 м), и включенным межосевым, так вот включив понижайку, недоехал и до середины, затем включив повышенную, выскочил наверх и порадовался, так что про пониженную на бездоре тоже не всё так однозначно, есть места где она нужна, есть и другие ситуации, где она именно вредит.

[MadCap]

а я в самом первом сообщении писал что не всё однозначно 

пониженая и блокировка на песке превращают машину в реальную фрезу, особенн на автомате 

задача по сути состоит в том, чтобы ехать по песку ходом, но не допуская пробуксовки колёс, при необходимости остановки НЕ ТОРМОЗИТЬ, а останавливаться накатом, чтобы не создать бугра песка перед колёсами

на ручке проще подобрать соответствующую передачу, а на автомате..... ну тут тоже выручит кнопка 2nd start и очень нежная работа дросселем

как-то вот так 

[andrey815]

На этой песчанной горе можно было только с разгона, все остальные методы не катили. Кста тогда же ездил в более пологую песчанную гору с таким же сыпучим песком, уже писал здесь, прадик полз вперёд только когда именно буксовал, очень низкий коэфициент сцепления был. Методов на все случаи жизни точно нет, просто бывает либо правильный, либо не правильный выбор.