Печать

[Fisher]

Limited Slip Differential — дифференциал с ограниченным «проскальзыванием» (одной полуоси относительно другой).

Ну значит я правильно говорю, дифференциал на одной оси, т.е. межколесный.

[Fisher]

Только сейчас обратил внимание, что стоит Лексус, на всех Лексусах, Хорьках и Клюгерах есть система TRC (антибукс)

Откуда там TRC взялся?

У Прадо межосеовй дифференциал, является частично самоблокирующимся (LSD это общее обозначение)

Да почему ж межосевой, может всё-таки осевой (межколесный), т.е. одной оси.

[ZAR]

У межосевого проскальзывание одного кардана относительно другого.

Кстати, а машинка была полноприводной или только передок?

[Fisher]

У межосевого проскальзывание одного кардана относительно другого.

Кстати, а машинка была полноприводной или только передок?

4WD

[ZAR]

Только сейчас обратил внимание, что стоит Лексус, на всех Лексусах, Хорьках и Клюгерах есть система TRC (антибукс)

Откуда там TRC взялся?

В каталоге посмотри есть TRC

Сейчас на Дром зайду скопирую.

[Strateg]

Limited Slip Differential — дифференциал с ограниченным «проскальзыванием» (одной полуоси относительно другой).

Ну значит я правильно говорю, дифференциал на одной оси, т.е. межколесный.

По большому счету, куда поставили. У меня на кардане установлен.

[Fisher]

По большому счету, куда поставили. У меня на кардане установлен.

Господа, хорош с этим LSD, я про него вообще речи не вел в своих вопросах. Давайте возьмём Прадо без LSD. А то у меня мозг сейчас вообще взорваться.
Повторюсь "Сколько колес должно грести на Прадике с отключенной блокировкой межосевого дифа? (когда распределение 40/60)
Напомню что при 50/50 с заблокированным дифом гребут 2.

[ZAR]

Попробую еще раз без теории, а чисто для Прадо.
Все Прадо имеют межосевой диф с частичной самоблокировкой, за счет этого при пробуксовке задней оси 20-30% момента передается на переднию ось (или наоборот).
Если машина стоит не в грязи или не в снегу, этого момента должно хватить,что бы машина поехала.

[ZAR]

Только сейчас обратил внимание, что стоит Лексус, на всех Лексусах, Хорьках и Клюгерах есть система TRC (антибукс)

Откуда там TRC взялся?

В каталоге посмотри есть TRC

Сейчас на Дром зайду скопирую.

На Хорьке эта система называется Антипробуксовочная система (TCS)

[profeSS®]

 И еще может кто скажет коротенько , зачем на раздатке  есть положение N, когда тяга не передается, нафига оно надо, если можно того же результата добится N на коробке ? Какая польза от этого режима?