Печать

[МАО]

Если взять в расчет передаточные числа главных пар, то на 4х ступке и на 5ти ступке передаточные числа высшей передачи одинаковые. Т.е. обороты двигателя при движении по трассе будут одинаковые. Не путайте с классическими Жигулями, это там появилась пятая передача для экономии на трассе.
На Прадо с 5ти ступкой просто динамика улучшается из-за того что между передачами меньше интервал и двигатель работает в диапазоне близком к максимальному крутящему моменту.

+1

[предатор]

Если взять в расчет передаточные числа главных пар, то на 4х ступке и на 5ти ступке передаточные числа высшей передачи одинаковые. Т.е. обороты двигателя при движении по трассе будут одинаковые. Не путайте с классическими Жигулями, это там появилась пятая передача для экономии на трассе.
На Прадо с 5ти ступкой просто динамика улучшается из-за того что между передачами меньше интервал и двигатель работает в диапазоне близком к максимальному крутящему моменту.

както мудрено)) а почему тогда, когда я ипошу например по трассе (5 ступа у меня) 120 км./ч. ручка переключения передач стоит в положении 4 обороты в районе 3 500

тут же перевожу ручку в режим "Д" скорость остаецца таже 120 км./ч, но обороты падают в район 1 500 - 2 000

в городе постоянно в режиме 4 гонзаю) коробас быстрее думает, удобно при обгонах)

[integ]

Сам езжу на 4 ступке, у товарища 5-ти, оба 4л.  Всерьез решил озадачиться разницой коробасов. И так тест драйв. По городу покотавшись на товарищеском явно заметил, что коробка тупее как то работает. Плюсы - отсутствие рывков. Вышли на трассу и опана....!!! вот она разница. При скорости в100 кмч - кикдаун !!! и нате вам... 3-я, а не вторая как на 4-х ступке, обороты на слух ниже, ну и подхват первые секунды по сравнению с моим не тот. Ну потом разгоняется до нужных оборотов, но это это уже потом. В общем выстрел однозначно слабже. Еще по расходу вроде разница: мой комп пистит примерно на 2 литра, у товарища говорит на 1. Но... по личным ощущениям пятиступка комфортнее мать ее, мотор с ней как будто отдыхает. Видимо поэтому и расход поменьше. ЗЫ.Блин теперь хочу такую.

[предатор]

пятиступка комфортнее мать ее, мотор с ней как будто отдыхает.

фффффточку))

[Chevsky]

Сам езжу на 4 ступке, у товарища 5-ти, оба 4л.  Всерьез решил озадачиться разницой коробасов. И так тест драйв. По городу покотавшись на товарищеском явно заметил, что коробка тупее как то работает. Плюсы - отсутствие рывков. Вышли на трассу и опана....!!! вот она разница. При скорости в100 кмч - кикдаун !!! и нате вам... 3-я, а не вторая как на 4-х ступке, обороты на слух ниже, ну и подхват первые секунды по сравнению с моим не тот. Ну потом разгоняется до нужных оборотов, но это это уже потом. В общем выстрел однозначно слабже. Еще по расходу вроде разница: мой комп пистит примерно на 2 литра, у товарища говорит на 1. Но... по личным ощущениям пятиступка комфортнее мать ее, мотор с ней как будто отдыхает. Видимо поэтому и расход поменьше. ЗЫ.Блин теперь хочу такую.

А Прадо на 2-й передаче до скольки разгоняется? Ни разу не пробовал. Подозреваю, что на 4-х ступке км до 120, а на 5-ти до 100-105 км.ч? Просто не верится, что на 4-ступке разгон со 100 км.ч быстрее, чем на 5-ти.

[BelAZ]

не соглашусь наверное, у этих систем есть фишка самоадаптации. Если ездииш спокойно какоето время то система адаптируется на экономичный режим, а вот если любиш динамить, то система перепрограмируется на максимально короткий отклик, то есть мгновенно реагирует на педаль газа. Короче ето беха без переключателя спорт!
Поездите хоть на 8и скоростной коробке все будет совершенно одинаково если нет переключателя в салоне то компьютер сам слепо решает как себя вести и как тупить или не тупить.
[/quote]
а по моему такой фишки нет)) по крайней мере на 4-х ступой)

[Серg]

6 ступка еще лучше,только когда это будет. Про обороты на 5 ступке,дизель

[Мухамор]

Сам езжу на 4 ступке, у товарища 5-ти, оба 4л.  Всерьез решил озадачиться разницой коробасов. И так тест драйв. По городу покотавшись на товарищеском явно заметил, что коробка тупее как то работает. Плюсы - отсутствие рывков. Вышли на трассу и опана....!!! вот она разница. При скорости в100 кмч - кикдаун !!! и нате вам... 3-я, а не вторая как на 4-х ступке, обороты на слух ниже, ну и подхват первые секунды по сравнению с моим не тот. Ну потом разгоняется до нужных оборотов, но это это уже потом. В общем выстрел однозначно слабже. Еще по расходу вроде разница: мой комп пистит примерно на 2 литра, у товарища говорит на 1. Но... по личным ощущениям пятиступка комфортнее мать ее, мотор с ней как будто отдыхает. Видимо поэтому и расход поменьше. ЗЫ.Блин теперь хочу такую.

вот и я про тоже писал.
 4-ка четче стреляет.
а пятиступ более нежный
короче 4-х ступенка мне больше нравилась, на ней в юз с места срывался

[Mark_RUS]

не соглашусь наверное, у этих систем есть фишка самоадаптации. Если ездииш спокойно какоето время то система адаптируется на экономичный режим, а вот если любиш динамить, то система перепрограмируется на максимально короткий отклик, то есть мгновенно реагирует на педаль газа. Короче ето беха без переключателя спорт!
Поездите хоть на 8и скоростной коробке все будет совершенно одинаково если нет переключателя в салоне то компьютер сам слепо решает как себя вести и как тупить или не тупить.

а по моему такой фишки нет)) по крайней мере на 4-х ступой)
[/quote]Так там есть адаптация или нет?

[GCC]

Так там есть адаптация или нет?

Где "ТАМ", на 4ст? Есть.