Печать

[Ильич]

 Вмешаюсь. Зачем менять электролит? (Вопрос без подъё...и). Вылить без снятия с машины физически нельзя, разве что (а теперь - с ней) перевернув аккумулятор в сборе с авто.

[Strateg]

Тоже уже писал.

- заряжается АКБ. Во всех банках должно быть по 1.27 и равномерное кипение.
- сливается. На автомобиле это не делается, т.к. аккумулятор придется наклонять.
- заливается "зимний" электролит с плотностью не ниже 1.30, но не выше 1.32
- АКБ опять ставится на заряд, на 2-3 часа кипения.
- Выравнивается плотность

Делать это надо до наступления сильных морозов - -20 и ниже.
Преход на "летний" когда стабильно выше -15.

Замена на летний в обратном порядке. Заготовка летнего должна быть с плотностью 1.24-1.25.

Вред будет по любому. Просто при низких температурах меньше шансов разморозить АКБ

[Strateg]

Вмешаюсь. Зачем менять электролит? (Вопрос без подъё...и). Вылить без снятия с машины физически нельзя, разве что (а теперь - с ней) перевернув аккумулятор в сборе с авто.

Как бы уже ответил. Неозаряженный АКБ с плотностью 1.2 и ниже при -30 уже может замерзнуть.

[Strateg]

CA$H, я 20 лет профессионально занимаюсь АКБ.

:oА вот с этого места, поподробней

Чего по-подробней? Целая тема есть по АКБ.

Чуть позже разделю и перенесу.

[CA$H]

Тоже уже писал.

- заряжается АКБ. Во всех банках должно быть по 1.27 и равномерное кипение.
- сливается. На автомобиле это не делается, т.к. аккумулятор придется наклонять.
- заливается "зимний" электролит с плотностью не ниже 1.30, но не выше 1.32
- АКБ опять ставится на заряд, на 2-3 часа кипения.
- Выравнивается плотность

Делать это надо до наступления сильных морозов - -20 и ниже.
Преход на "летний" когда стабильно выше -15.

Замена на летний в обратном порядке. Заготовка летнего должна быть с плотностью 1.24-1.25.

Вред будет по любому. Просто при низких температурах меньше шансов разморозить АКБ

Привык всегда доверять профессионалам. Вот еще вопросы:
Если электролит мутный но плотность нормальная  нужно ли его менять? Что показывает практика?
При изменении горизонтальонго положения (в момент слива) не осыпятся или замкнутся пластины аккума и не вредны ли такие телодвижения для него?

[Strateg]

Если мутный - значит, что-то не в порядке. Лучше заменить. Обычно это сульфат бария, котрый используется для повышения пористости электродов и в реакции не учавствует.

Если пластины "здоровы" - не осыпятся. И не замкнутся, т.к. помещены в сепараторы конверного типа.

Если часто не практиковать, то страшного ничего не произойдет.

[CA$H]

Если мутный - значит, что-то не в порядке. Лучше заменить. Обычно это сульфат бария, котрый используется для повышения пористости электродов и в реакции не учавствует.

Если пластины "здоровы" - не осыпятся. И не замкнутся, т.к. помещены в сепараторы конверного типа.

Если часто не практиковать, то страшного ничего не произойдет.

А дрись со дна аккума находящаяся в спокойном состоянии на дне не повредит каким нибудь образом? До последней капли то не слить. Новый зальешь он весь мутный будет из за дриси. Можно ли доливать электролит (в кач.исключения и немного) с последующей зарядкой акб?

[Strateg]

Взвеси внизу быть не должно, т.к. сепараторы конвертного типа.

Нет, электролит доливать нельзя. Только воду.

Исключение - только если он вытек.

[CA$H]

Взвеси внизу быть не должно, т.к. сепараторы конвертного типа.

Нет, электролит доливать нельзя. Только воду.

Исключение - только если он вытек.

Вытек в смысле весь? Так в этом случае акб нах в лом трещина наверное. Про доливку я имел ввиду что если чуть - чуть оголены пластины (3мм например)?

[Strateg]

Вытек, в следсвии того, что АКБ упал. Если трещина, то это ясно и понятно - на помойку.

Только дистилат.
Змм это уже не чуть-чуть, это уже конкретно. Над пластинами около 10 мм электролита.
К тому же замерить уровень ниже пластин в современных АКБ не удастся, т.к. сверху тоже сепаратор.