Печать

[gorvi]

Думаю не стоит беспокоиться, т.к. при +30 да еще и на высоте кислорода движке маловато. Часто слышу от себе подобных (прадоводов дизелистов) что движка тупить начинает в жару, даже когда по Саина вверх трогаются со светофора.

Ну с турбиной-то это не так заметно, как, например, на 5L , или 3L. Они, вообще, выше 1 км задыхаются. А выше 2 км, практически, не едут.
И вообще-то не зря же машина вечером  и ночью лучше тянет. Воздух холоднее, значит плотнее и % содержание кислорода больше.

В прошлом году в Грузии поднимались на перевал в 2950м. Не было +30, было около 22, но на дизеле с турбиной вообще никаких отклонений, все как обычно. Правда там не разгонишься, но с оборотами проблем не было, крутило как обычно и тяга нормальная. (72км за 5,5 часов, бывает что и за 8 проезжают). С нами был Лексус 470 (кажется 2005г), тот тоже не жаловался, дури у него выше крыши. А вот кроссоверы (встречались по дороге), те по 2-3 раза останавливались на перекур, движки грелись и тяги не хватало.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Так и про тож... турбина рулит )))

[Idol]

думается,  что бенз 3.4 тож не слабый мотор , либо данный факт применим только в моему экземпляру 

[Hitрый]

думается,  что бенз 3.4 тож не слабый мотор , либо данный факт применим только в моему экземпляру 

Я вот тож здоровый и сильный мужик, но в 30-ти градусную жару мне труднее подниматься пешком на "Большое" по трубе нежели по холодку Мой задний привод и ЭБУ перегреваются и отказываются идти дальше. Может это применимо только ко мне??? Вот, чесслово, не парься, все нормально.

[Idol]

эх уговорил, Hitрый, надо покататься на чужом 3.4, ток нет нифига знакомых бензинок, что то все дизеля тут у нас ))))

[Naleman]

Анатолий хороший график дал.
Как-то в Корее смотрел передачу про раллийные гонки. Говорили, что пилоты раллийных авто страдают от потери тяги двигателей именно на спецучастках в высокогорье. Потери в среднем составляют примерно до 60-ти лосей... Против законов физики не попрёшь.

[Sancho1985]

Отмечусь и тут с вопросом. Требуется замена масла в АКПП. Какое сейчас залито - без понятия. На щупе написано Dextron II. Если меня не полностью, то если брать офиц, то выходит TOYOTA ATF Dextron III -но какое оно минеральное или полусентетика не могу понять, т.к нельзя их смешивать! Как аналог Mobil 220 ATF можно залить???
Если ли же менять полностью, то могу же я спокойно залить полностью синтетику, как Mobil 320ATF???

[koti4]

бляха-муха 3ка это полусинь 2ка минералка

[koti4]

полусинька в минералку нормально наооборот низя

[CHUMA]

Решил поделить мыслями по измерению масла в АКПП. Вчера после замены решил выставить уровень, проехав около 8-10км в спокойном стиле замерил, уровень был на нижней отметке диапазона HOT, усомнился в этом потому что уровень до замены был в норме, а заливал столько же сколько и слил. Наездил около 50км по городу, снова достал щуп -уровень на 2мм ниже верхней отметке диапазона HOT, т.е норма. Вывод , чтобы выставить уровень масла в АКПП, необходимо хорошо поездить и полностью прогреть коробку.