Печать

[Aalexander]

Надежность Тойоты при прочих равных условиях в комплектации машины перекрывает все свои недостатки в дизайне, временном отставании в новых двигателях(150-й дизель) и прочих субъективных моментах.
Человек, отваливший столько денег, претендует, как минимум на техническую беспроблемность в эксплуатации машины.
Лично для меня НАДЕЖНОСТЬ машины не отделима от комфорта и ее техн. возможностей. А по этим 3-м показателям у Прадо в его сегменте просто нет конкурентов.
Ну вот ...нет и все. Если есть...приведите пример..плиззз.

А вы приведите пример плисссс... статистики надежности Прадо. Ваши слова, пардон, ничего не значат -) Доказательства надежности Прадо в студию!

[Aalexander]

Никто не спорит надёжность у Тура это слабое место.

То, что на трассе, Тур кладёт на лопатки 120 думаю и 150 также. Особенно в спорт режиме(имею в виду дизель с 6 горшками).
 Да и благодаря клиренсу в 300 мм, пройдёт там где Прадо с 220мм не сможет пройти. Факт остаётся фактом.
 
Но надёжность(электрика да и коробка, несмотря на то, что Айсин-японская) и то, что к концу года будет новый Тур перечёркивает все достоинства Тура!!!

Немного проясню вам про клиренс. Вся эта пневма тура есть обычный маркет ход! Вы тож повелись на рекламу? Однако....
А дело в том, что пневма поднимает токо КУЗОВ! Мосты остаются на стандартном положен над землей, а значит хоть обподнимайся пневмой, если горка в ровень с мостом или выше его, никакая пневма не поможет эту горку не преодолеть!!!

[GCC]

Немного проясню вам про клиренс. Вся эта пневма тура есть обычный маркет ход! Вы тож повелись на рекламу? Однако....
А дело в том, что пневма поднимает токо КУЗОВ! Мосты остаются на стандартном положен над землей, а значит хоть обподнимайся пневмой, если горка в ровень с мостом или выше его, никакая пневма не поможет эту горку не преодолеть!!!

в туре полностью независимая подвеска, и как я понял пневма реально увеличивает клиренс (расстояние от земли до рычагов, неразрезных мостов то нет) имхо.

[Igor908]

Надежность Тойоты при прочих равных условиях в комплектации машины перекрывает все свои недостатки в дизайне, временном отставании в новых двигателях(150-й дизель) и прочих субъективных моментах.
Человек, отваливший столько денег, претендует, как минимум на техническую беспроблемность в эксплуатации машины.
Лично для меня НАДЕЖНОСТЬ машины не отделима от комфорта и ее техн. возможностей. А по этим 3-м показателям у Прадо в его сегменте просто нет конкурентов.
Ну вот ...нет и все. Если есть...приведите пример..плиззз.

А вы приведите пример плисссс... статистики надежности Прадо. Ваши слова, пардон, ничего не значат -) Доказательства надежности Прадо в студию!

Для этого надо зайти в ветку:
"У кого, что ломалось на Прадо"
Потом можно зайти на сайт Тура и Ведра и почитать там что и как. Или вы думаете что здесь все "засланные казачки! от Тойоты.
Ну а в глобальном масштабе надо просто посмотреть мировую статистику по надежности. Правда Тойота в последнее время обкакалась с Камри (педальный узел акселератора).
Но в целом...ситуация осталась прежней с надежностью.

[captain120]

Надежность Тойоты при прочих равных условиях в комплектации машины перекрывает все свои недостатки в дизайне, временном отставании в новых двигателях(150-й дизель) и прочих субъективных моментах.
Человек, отваливший столько денег, претендует, как минимум на техническую беспроблемность в эксплуатации машины.
Лично для меня НАДЕЖНОСТЬ машины не отделима от комфорта и ее техн. возможностей. А по этим 3-м показателям у Прадо в его сегменте просто нет конкурентов.
Ну вот ...нет и все. Если есть...приведите пример..плиззз.

А вы приведите пример плисссс... статистики надежности Прадо. Ваши слова, пардон, ничего не значат -) Доказательства надежности Прадо в студию!

  :)Надежность на себе проверил. За 95 тыс км и три года по гарантии заменена кожа табуретки водительского сиденья,кнопка электропривода вод. сиденья и все!У друга такой же пробег, за день до окончания гарантии магнитофон заменили.Другой товарищ табурег турбодизель продал с пробегом сорок.Кстати полный фул ,четырехлетний, еле  за 800 продал,потеря стоимости ого-го,да и желающих прикупить сей почти не пробежавший шедевр ,особо не было.Так вот табурег все четыре года жил в сервисе.Менялись какие то датчики,насосы,перешивались мозги,подшипники ступиц,что то менялось в подвеске.На стук в коробке,дребезжащую рулевую рейку и уходящее литрами масло он даже перестал обращать внимание. Надо заметить,что гарантия два года всего была,и человек вкладывал свои кровные.История закончилась хэпи эндом,друг купил 120 трехлетку .Но это не статистика,а лишь личные наблюдения.

[eRiver]

Немного проясню вам про клиренс. Вся эта пневма тура есть обычный маркет ход! Вы тож повелись на рекламу? Однако....
А дело в том, что пневма поднимает токо КУЗОВ! Мосты остаются на стандартном положен над землей, а значит хоть обподнимайся пневмой, если горка в ровень с мостом или выше его, никакая пневма не поможет эту горку не преодолеть!!!

ну, не знаю по мне так пневма весч очень хорошая.

<a href="http://www.youtube.com/v/Qy3FQCUmEUE" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/Qy3FQCUmEUE</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/NDDmJXHLMPQ" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/NDDmJXHLMPQ</a>

[Минин]

eRiver как видео выкладывать ТУТ

[Strateg]

А вот теперь обратите внимание, на работу подвеске Тура. Ход амотизаторов - выбран полность, т.е. на пресеченке с подвеской в верхнем положении моментально последует диагональное вывешивание. В условиях реального бедорожья, довольно скоро будет поход за трактором. Все выше сказанное подтверждено паралельным тестом Авторевю.

Тем более, что 250 мм это по дифу. А реально по раме будет существенно больше.

[Аркадий (Viduka)]

Мне на Рэксе пару раз помогало.Когда садишься на брюхо,поднимаешь подвеску и есть шанс назад по своей колее выехать,ну а если на поднятом сел,то опуская подвеску можно снег ,если конечно он мягкий, утрамбовать!Единственный недостаток пневматики-это громкие хлопки после проезда лежачих полицейских и постоянная замена датчиков положения кузова,которые не любят грязь и химию на дороге и стоят 500 зеленых.

[Брежнев]

Я что то не врубаюсь, на Туре ведь НЕТ РАМЫ? Откуда вы берете мосты и и же с ними? Пневма  приподымает кузов над землей, а ЭТОТ КУЗОВ НЕСУЩИЙ. И в отличие от Прадо с его подобием пневмы, поднимается и перед и зад причем клиренс становится что то около 300.