Печать

[ZAR]

О резине для снега, нашел забавную статью.

"Снега в зависимости от температуры и влажности существует несколько десятков разновидностей – от тяжелого мокрого в теплую погоду до сухого гранулированного в мороз. Но какими бы ни были характеристики снежного покрова, несомненно одно – при движении по нему не надо пытаться докопаться до земли, потому что, во-первых, она довольно далеко, и машина повиснет на мостах гораздо раньше, нежели дотянется колесами до грунта, а во-вторых, земля все равно промерзшая, и колеса будут на ней скользить, так что сцепления с дорогой не добавится. Поэтому при езде по снегу главное – не буксовать, а двигаться внатяг, трамбуя снежный покров. Теперь ответим на вопрос: чем лучше трамбовать снег – агрессивной резиной с закаменевшими по случаю мороза грунтозацепами или зимними шинами, сохраняющими эластичность при низких температурах? Ну, конечно, ответ очевиден: зимние покрышки предпочтительнее. А уж о движении по дорогам с покрытием и говорить нечего – здесь зимняя резина даст фору грязевой и всесезонной."

Где-то мой опыт подтверждает такое высказывание.
Зимой грязевая резина практически не имеет приемущества перед хорошей зимней.

[KissaHerra]

Все, что село на мосты, нужно вытаскивать трактором. Даже трактор. Прадик позволяет замять пневмой задний сугроб и накатать взлетную полосу.

Если только под верхней шапкой из снега нету ледянки
А так второго дня упражнялся в сугробике. Спереди машин, сзади машин.
Выцарапался без понижайки и блокировки. На третьей позиции

[ггг]

красава, сам также балуюсь. думаю, пора докатки ставить под пороги, чтоб боком выезжать. не хватает фокуса с ручником, как на переднем приводе. /перестаньте меня подпирать, сраные автолюбители, у меня и так передний бампер сломан, мне терять нечего/

[Fisher]

Что касаемо резины - то опять же у нас такие лапти, что заводская всесезонка - только по холодному асфальту ездить. Во всех прочих случаях - слики снеговые.

У меня Bridgestone Blizzak DM-V1 275/60/18, как бы не заводская, но толку от нее также.

[ZAR]

Немного оптимизма по поводу езды по снегу

Это мои следы, в ту сторону ехал по целине, как видите Прадо прет по снегу





а это  круги нарезал, утрамбовывал плошадку под мангал

[Fisher]

Думаю всё-таки снег снегу рознь.

[ZAR]

Конечно, это не мартовский, на улице -10-15.
В марте по такому не проехать.
Хотя на верхнем небольшая корочка наста была и приличные переметы на поле.
Там я пер ходом с включенной блокировкой заднего моста.

[ZAR]

Поэтому поводу создал новую тему

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9618.new#new

[Шаммакс]

О резине для снега, нашел забавную статью.

"Снега в зависимости от температуры и влажности существует несколько десятков разновидностей – от тяжелого мокрого в теплую погоду до сухого гранулированного в мороз. Но какими бы ни были характеристики снежного покрова, несомненно одно – при движении по нему не надо пытаться докопаться до земли, потому что, во-первых, она довольно далеко, и машина повиснет на мостах гораздо раньше, нежели дотянется колесами до грунта, а во-вторых, земля все равно промерзшая, и колеса будут на ней скользить, так что сцепления с дорогой не добавится. Поэтому при езде по снегу главное – не буксовать, а двигаться внатяг, трамбуя снежный покров. Теперь ответим на вопрос: чем лучше трамбовать снег – агрессивной резиной с закаменевшими по случаю мороза грунтозацепами или зимними шинами, сохраняющими эластичность при низких температурах? Ну, конечно, ответ очевиден: зимние покрышки предпочтительнее. А уж о движении по дорогам с покрытием и говорить нечего – здесь зимняя резина даст фору грязевой и всесезонной."

Где-то мой опыт подтверждает такое высказывание.
Зимой грязевая резина практически не имеет приемущества перед хорошей зимней.

недавно провел эксперемент- заехал в натяг на сугроб , проехал , туда сюда, остановился - газанул и тут же провалился по самое нехочу ( потом правда выехал)

[ZAR]

Хорошо что выехал