Печать

[Oberst]

Потому, что масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, а потом начинаются проблемы с клапаном EGR и начинает засираться впускной коллектор.
Плюс к этому начинает страдать смазка турбины. Компрессия в дизеле подразумевает бОльшую нагрузку на пары трения(вкладыши), а соответственно от качества масла зависит и износ этих пар.
Цетановое число можно подкорректировать присадкой, а масло(его свойства) ни чем не подкорректируешь, кроме своевременной замены.

с чего масло быстрее окисляется???в паре трения там совершенно другие процессы происходят.износ не от нагрузки,а от оборотов идет.есть присадки к маслу.восстанавливающие его первоначальные антиокислительные и антизадирные свойства.за 5000 масло не окислится.возможный вариант---это разжижение.так кастрол гарантирует стабильность параметров масла аж на 15 000км.а вот запуски в сильные морозы отрицательно влияют на масло.почему на дизелях других пооизводителей ойл-сервис чуть ли не через 15 000 км?

[Igor908]

Окисляется по причине частично прорвавшихся газов в поддон....быстрее (дизель) в силу присутствия сажи в этих прорвавшихся газах.
Прежде чем коленвал сделает оборот, он сначала испытает нагрузку от взрыва топливной смеси.

Другие производители, как и Тойота описали в мануале..тяжелые условия эксплуатации машины...езда по городу и на короткие расстояния к ним относятся.
Если на машине ездить по автобамам и без стояния в пробках, то возможно и 15 т.км. межсервисный-это нормально.
Все остальное..маркетинг по привлечению клиентов более низкими затратами на содержание машины. 

[eRiver]

почему на дизелях других пооизводителей ойл-сервис чуть ли не через 15 000 км?

Потому что, другие производители не ведают чего творят. И делают неправильные дизели. А тойота в лице ОД-шников заботятся о вас и вашем автомобиле с особой тщательностью.

[Igor908]

Еще добавлю!
Поэтому у 200-ки нет проблем с двигателем и топливной аппаратурой с момента начала продаж...т.е. с 2007г.
Кстати LR на Диско-4 пересмотрел ойл-сервис....в сторону сокращения пробега.

[@Prado]

А вот приложение по поводу качества ДТ смотрим часть 4-5.

Спасибо - в первый раз увидел это соглашение. Комментарии излишни, но ИМХО это полный попандос для владельца. По этому "договору" где захотят, там и наденут на раз-два с экспертизой топлива и определением причины неисправности. Да, конечно судиться будет можно и нужно, и даже очень вероятно, что процесс против ОД или заправки (или против обоих?) будет выигран, но это сначала нервы+гимор с независимыми экспертизами топлива+расходы на ремонт, потом время+нервы+расходы на процесс, и только потом моральное и материальное удовлетворение. При этом нужно понимать, что ОД клиентов не боятся и понимают: под такое соглашение на одного упертого найдется пара-тройка или больше тех, кто зарубаться не будет.
Так что велкам к ОД на развод. Это авто для сильных духом. Больше сказать нечего.

[Igor908]

А те кто сейчас эксплуатируют дизельные Прадо....сильные духом? Которые везли их из Германии или покупали тут у "серых"...они рассчитывали на авось пронесет?
Тойота страхуется от некачественного топлива, которого хватает у нас в РФ.
Может правильнее говорить о том, чтобы будущий владелец понимал, что надо заправляться на нормальной заправке, а не у дяди Васи с бака трактора.
А если нет возможности заправлять нормальное топливо, то зачем рассматривать покупку дизеля?..

И если хапнуть бензуса "неправильного" после чего на эвакуатор. Тогда будет действовать гарантия??

[Oberst]

Окисляется по причине частично прорвавшихся газов в поддон....быстрее (дизель) в силу присутствия сажи в этих прорвавшихся газах.
Прежде чем коленвал сделает оборот, он сначала испытает нагрузку от взрыва топливной смеси. 

кто вам это сказал?я знаю как работает двс,в том числе и форсированный.и знаю что там происходит.маслу без разницы на каком топливе работает мотор.бензин или солярка.газы прорываются в поддон и там и там.и именно по этому в масло добавляют антиокислительные добавки.а по КВ,так там вкладыш не касается шейки вообще.когда это происходит,то вкладыш проворачивает.и рвет шейку.и износ этой пары зависит от скорости вращения КВ.и от давления масла.

[@Prado]

А те кто сейчас эксплуатируют дизельные Прадо....сильные духом? Которые везли их из Германии или покупали тут у "серых"...они рассчитывали на авось пронесет?
Тойота страхуется от некачественного топлива, которого хватает у нас в РФ.
Может правильнее говорить о том, чтобы будущий владелец понимал, что надо заправляться на нормальной заправке, а не у дяди Васи с бака трактора.
А если нет возможности заправлять нормальное топливо, то зачем рассматривать покупку дизеля?..
И если хапнуть бензуса "неправильного" после чего на эвакуатор. Тогда будет действовать гарантия??

Простой вопрос: Что ж она по 200-му не страхуется??? Или туда другую соляру заливают?

[eRiver]

у 200-ки тоже 5000 км.

Имхо есть же статистика по другим производителям.
Табуреги ходят в России не первый год, и пока частых поломок по дизелю замечено не было, хотя межсервисный интервал более 5000 км.

Кризис понятно, всем тяжело. И сокращение межсервисного интервала очень хорошие деньги. Масла продается в 2 раза больше, с приличной наценкой ! + Работа. Это приличные цифры. Считайте фактически на сервис приезжает в 2 раза большее кол-во машин.
А достигается это всего лишь одной бумажкой о сокращении межсервисного интервала. И не забывайте, что основная прибыль дилера не от продажи машин, а от обслуживания. И эти деньги очень сладки для ОД-шников.

[@Prado]

А те кто сейчас эксплуатируют дизельные Прадо....сильные духом? Которые везли их из Германии или покупали тут у "серых"...они рассчитывали на авось пронесет?

Я сам из Германии вез и не рассчитывал на авось - это другая тема. Те, кто сейчас эксплуатируют 95/120 с несколько другим мотором под Евро3 на гарантии не стоят. Разговор идет о новой машине от ОД с гарантией на 3 года/100 ткм В ЦЕНЕ. А здесь имеем фактическое ограничение гарантии с возможностью субъективного широкого толкования причин и следствий.

Тойота страхуется от некачественного топлива, которого хватает у нас в РФ.
Может правильнее говорить о том, чтобы будущий владелец понимал, что надо заправляться на нормальной заправке, а не у дяди Васи с бака трактора. А если нет возможности заправлять нормальное топливо, то зачем рассматривать покупку дизеля?..

На самом деле Тойота и/или ОД страхуются от возможных клиентских претензий по неисправностям конкретного двигателя, который в таком случае нех было на рынок выводить! Повторю пример: в 200-й что-то другое заливают?
Ага, владелец купивший за 1,8 мульта авто сразу еде к дяде Васе за соляром? И кто у нас застрахован от того, что какие то показатели топлива на заправке окажутся несоответствующими ГОСТу. Машина как то едет, а соляра не соответствует - и что при диагностике?

И если хапнуть бензуса "неправильного" после чего на эвакуатор. Тогда будет действовать гарантия??

Заправка водой 50/50 с топливом как бензина так и дизеля предполагает эвакуатор сразу и разбор с заправкой на горячую. Тоже гимор не слабый, но тем не менее. Просто последствия для топливной будут совсем разные, к слову.