Печать

[GLOCK2008]

но, есть и минус, по моему главный, управляемость на асфальте и то при больших скоростях

Никак не могу представить, как мягкая гуляющяя платформа может способствовать улучшению управляемости на асфальте на больших скоростях. Всегда спортивный народ пытался увеличить жесткость растяжки на чашки, заваривания дверей, внутренние каркасы, которые не только для безопасности.

Ну видишь, конструкторы Паджеро 4 имели другое мнение, и сделали его с " интегрированной" рамой, и таки-да (с), управляемость в нем лучше имхо, это пожалуй единственный плюс в отличие от прадика, который я могу выделить, остальное я уже описывался , почему сменил П4 на Прадо..,

Подтверждаю, что Падж 4 рулится лучше Прадо. Если честно, то и по внешности он лично для меня симпатичнее .
А что скажете по раздатке? Считаю, что в Падже она тоже лучше.

[zlt]

Ну видишь, конструкторы Паджеро 4 имели другое мнение, и сделали его с " интегрированной" рамой, и таки-да (с), управляемость в нем лучше имхо, это пожалуй единственный плюс в отличие от прадика, который я могу выделить, остальное я уже описывался , почему сменил П4 на Прадо..,

Дадите ссылку на официальный сайт, где "конструкторы Паджеро 4" заявили, что убрали раму для улучшения управляемости? В идеале с объяснением механизма этого улучшения. То, что управляемость любого автомобиля от другого отличается, это понятно. Вопрос а причем тут ОТСУТСТВИЕ рамы?  Какой-нибудь феррари с рамой, могу даже не пробуя утверждать , рулится лучше, чем Лада-Калина без рамы и Паджеро с интегрированной рамой.

[zlt]

Подтверждаю, что Падж 4 рулится лучше Прадо.

Потому, что БЕЗ РАМЫ???

[Las Palmas]

Ну видишь, конструкторы Паджеро 4 имели другое мнение, и сделали его с " интегрированной" рамой, и таки-да (с), управляемость в нем лучше имхо, это пожалуй единственный плюс в отличие от прадика, который я могу выделить, остальное я уже описывался , почему сменил П4 на Прадо..,

Дадите ссылку на официальный сайт, где производитель Паджеро заявил, что убрал раму для улучшения управляемости? В идеале с объяснением механизма этого улучшения. То, что управляемость любого автомобиля от другого отличается, это понятно. Вопрос а причем тут ОТСУТСТВИЕ рамы?  Какой-нибудь феррари с рамой, могу даже не пробуя утверждать , рулится лучше, чем Лада-Калина без рамы и Паджеро с интегрированной рамой.

Мне об этом говорили официалы у которых я тогда брал авто мой друг.

[GLOCK2008]

Не знаю.  Про раму вообще мало знаю. Именно поэтому и создал данную тему.

[GCC]

То, что управляемость любого автомобиля от другого отличается, это понятно. Вопрос а причем тут ОТСУТСТВИЕ рамы?

отсутствие рамы позволило снизить центр тяжести авто, что благоприятно сказалось на устойчивости и управляемости, имхо.

 

[zlt]

Мне об этом говорили официалы у которых я тогда брал авто мой друг.

Спасибо. Но это меня совершенно не убеждает .

[Las Palmas]

но, есть и минус, по моему главный, управляемость на асфальте и то при больших скоростях

Никак не могу представить, как мягкая гуляющяя платформа может способствовать улучшению управляемости на асфальте на больших скоростях. Всегда спортивный народ пытался увеличить жесткость растяжки на чашки, заваривания дверей, внутренние каркасы, которые не только для безопасности.

Ну видишь, конструкторы Паджеро 4 имели другое мнение, и сделали его с " интегрированной" рамой, и таки-да (с), управляемость в нем лучше имхо, это пожалуй единственный плюс в отличие от прадика, который я могу выделить, остальное я уже описывался , почему сменил П4 на Прадо..,

Подтверждаю, что Падж 4 рулится лучше Прадо. Если честно, то и по внешности он лично для меня симпатичнее .
А что скажете по раздатке? Считаю, что в Падже она тоже лучше.

Ну я с тех, кто пересел с П4 на Прадо 150;
п4 хорошее авто, но меня задолбали ряд косяков, о которых писал на форуме:
- шумно сть;
- жесткость подвески;
- скрип салона И так далее;
- качество пластика- все время царапался;
- люфт дверей на трассе и кочках ,;
- пыль в салоне как не задраивайся;
- ступицы лягли по кругу практически при спокойной эксплуатации авто;
- лег датчик ЕГР;
Тойота просто показалась надежнее на фоне эксплуатации прадо 120 и хайлаксе и моего П4;
С плюсов- ничего такой внешний вид, брутальность и управлямость..., возможно опции мануал ного переключения приводов, даже на ходу, прикольная штука...
В так ничего авто, но мне кажется Тойота понадежнее и возможно респектабельнее.
Убивает отсутствие разных комплектаций- идут П 4 только в фулле..цена в Украине за 55 штук..
Ну итд

[zlt]

отсутствие рамы позволило снизить центр тяжести авто, что благоприятно сказалось на устойчивости и управляемости, имхо.

При равной высоте и клиренсе автомобилей скорее у рамного будет центр тяжести за счет тяжелой рамы пониже. Другое дело, что общий вес скорее всего побольше ну а это типа тоже один из аспектов который можно притянуть под "управляемость". Но это все как-то за уши притянуто .

[Las Palmas]

Мне об этом говорили официалы у которых я тогда брал авто мой друг.

Спасибо. Но это меня совершенно не убеждает .

Ну GCC ответил примерно словами официалов, завтра могу позвонить на Форвард авто Одесса), пусть повторят точно мотивировку япов...