Печать

[777 ™]

А мне вот интересно, почему практически у всех есть перекос по банкам в пределах 5%?
Ответа не знаю, форсунки не при чём, что на бензе, что на газу те же 5-8%.

есть предположение что влияют на впуске пары адсорбера и вентиляции картерных газов потому и симетричны по блокам что заводиться все по разному!

[plotigor]

А мне вот интересно, почему практически у всех есть перекос по банкам в пределах 5%?
Ответа не знаю, форсунки не при чём, что на бензе, что на газу те же 5-8%.

есть предположение что влияют на впуске пары адсорбера и вентиляции картерных газов потому и симетричны по блокам что заводиться все по разному!

Интересное предположение, я надеюсь такие небольшие проценты роли не играют.

[sergokir]

Установил на днях новые форсунки AISAN. Покупал, направление специально выбирал склад дистрибьютора в надежде исключить контрафакт. Перед заменой на старых форсунках ELM327 показал длинные коррекции банк1 -21%, банк2 -16%. После 3-х дней коротких поездок на новых форсунках сканер выдал -7,8% в обоих банках. Но если раньше авто заводился с полоборота, а точнее после 3-4 оборотов и очень-очень редко на горячую стартер крутил более продолжительно время, то после установки новых форсунок на холодную заводится с полоборота, а на горячую стабильно после 6-8 оборотов, что очень непривычно и конкретно напрягает. Возможно все-таки напоролся на контрафактные форсунки, время покажет.... Новые форсунки на стенде не проверял, тк в нашей деревне стенда нет.

А если не в оборотах а в секундах - сколько примерно крутит на горячую?

Измерил в секундомером в телефоне. Получилось примерно так: на холодную показал в среднем 0,80 сек. На горячую 1,50-1,80 сек.

[sergokir]

А мне вот интересно, почему практически у всех есть перекос по банкам в пределах 5%?
Ответа не знаю, форсунки не при чём, что на бензе, что на газу те же 5-8%.

есть предположение что влияют на впуске пары адсорбера и вентиляции картерных газов потому и симетричны по блокам что заводиться все по разному!

про пары абсорбера тоже была аналогичная мысль....

[777 ™]

А мне вот интересно, почему практически у всех есть перекос по банкам в пределах 5%?
Ответа не знаю, форсунки не при чём, что на бензе, что на газу те же 5-8%.

есть предположение что влияют на впуске пары адсорбера и вентиляции картерных газов потому и симетричны по блокам что заводиться все по разному!

про пары абсорбера тоже была аналогичная мысль....

кроме паров адсорбера в левый блок заводятся картерные газы и тоже прилично влияют на коррекцию! Сняв трубку коррекция  убегает шустро

[plotigor]

кроме паров адсорбера в левый блок заводятся картерные газы и тоже прилично влияют на коррекцию! Сняв трубку коррекция  убегает шустро

Благодарю, надо попробовать.

[777 ™]

кроме паров адсорбера в левый блок заводятся картерные газы и тоже прилично влияют на коррекцию! Сняв трубку коррекция  убегает шустро

Благодарю, надо попробовать.

пришла мысль, в левый блок заходит резиновая трубка от вентиляции картера от клапана, так вот на ней почему то в место жесткого хомута стоит прижимная прищепка-пружина и если она не герметична то будет подсос воздуха и уход коррекции, надо у себя проверить, а то тоже перекос уже все поменял вокруг стоит все новое и даже двигатель)))  а коррекция долговременная в перекосе!

[plotigor]

777 ™, вчера пробовал сдергивать её, сразу уходит в бедную, но по обоим банкам, затктуть под рукой ничего не нашёл. Надо без вентиляции ещё посмотреть.

[plotigor]

Поразбирался далее в этом вопросе. На работающем движке принудительно открыл заслонку в воздушном тракте. И вот она сработала сразу. Разбалансировка упала всего до 1,5%. Я так понял, в этом виноваты воздушные каналы внутри коллектора. Возможно со временем что то забивается сажей от вентиляции картера. Было бы интересно, кто менял воздушный коллектор, что с показаниями топливных коррекций?

[plotigor]

Покатался пол дня с открытой заслонкой, всё работает замечательно, топливные практически одинаковые