Печать

[Эскимос]

... и где тогда истина...

Она где то рядом...

[vladb]

 

"более нагруженным" по мнению г-на Эскимоса, грузовой дизель является потому,....   что везёт больше груза....   

Удельная поршневая мощность характеризует общую напряженность двигателя.

уважаемый Эскимос, Вы говорили о "более нагруженным" теперь говорите про "общую напряженность двигателя". Как Вас понимать?

[Я Сам]

1VD- для РФ имеет гораздо наименьшее количество мощности по отношению к европейскому аналогу 1VD, так значит  поршневая напряженность у него другая, а это что ж и масло надо ваще другое туда лить?! 

[Эскимос]

vladb- толковый словарь в помощь. Или это в вашем понимании принципиально разные понятия? Растолкуйте мне технарю- неучу.

[vladb]

vladb- толковый словарь в помощь. Или это в вашем понимании принципиально разные понятия? Растолкуйте мне технарю- неучу.

вот у Вас "технаря" спрашиваю, что такое "более нагруженным",
и объясните нам пжл-ста "технарь" вот это:

Если по порядку, то думается так:
 3. Масло в грузовике более подвержено воздействию газов! Ибо площадь прорыва газов больше по всем параметрам ( хоть по площади надпоршневого пространства, хоть по длинне окружности компрессионных колец, даже по величине температурного зазора поршневого кольца!)нежели в малолитражном дизеле.

Почему в Вашем "технарьском" изречении ничего нет про обороты мотора? Нам, не технарям,  казалось что "прорыв газов" происходит, тем чаще чем выше обороты коленчатого вала.  Не?

[Эскимос]

vladb- уважаемый.Давай те договоримся сразу, что советов я тут не давал, не даю и не собираюсь...
Когда то, давно, закончив ВУЗ, с преподавателями из остатков сильной страны, мною была написана дипломная работа под названием : "Износ цилиндро-поршневой группы ДВС и его влияние на картерные газы". 5 лет упорного труда(всмысле грызения гранита науки) , вошедшие в стаж трудовой книжки. И вы таки хотите , чтобы я вам тут на пальцах накидал "про обороты и газы"?  Нет уж. Увольте.
Забываем о том, что пытаемся выяснить..
Я присоединюсь к подписи REZONYORа-
НЕ ВСЁ ГОВОРИ, ЧТО ЗНАЕШЬ,
НО ВСЕГДА ЗНАЙ, ЧТО ГОВОРИШЬ!
ВСЕГДА НАЙДЁТСЯ ТОТ, КТО УМНЕЕ ТЕБЯ!

[Эскимос]

Список литературы для поиска ответов на многие вопросы:

    Вырубов Д. Н. и др. Двигатели внутреннего сгорания: теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1983.

    Лесные машины: Учебник для вызов /под ред. д-ра техн. наук проф. Г. М. Анисимова. М.: Лесн. пром-сть, 1989.

    Гольдберг А. М., Галямичев В. А. Тепловой расчет четырехтактного двигателя: Методич. указ. для студентов лесомеханического факультета спец. 0519. Л., 1985.

    Васильев В. Н., Куликов М. И., Фрейндлинг А.Ф. Тяговые расчеты лесных машин с использованием ЭВМ: Учебн. пособие. Петрозаводск, 1988.

    Автомобильные и тракторные двигатели. (Теория, системы питания, конструкции и расчет)/ Под ред. И. М. Ленина. Учебник для вузов по специальности “Автомобили и тракторы”. М.: Высш. шк., 1969.

    Конструкция и расчет автотракторных двигателей. Учебник для высших технических учебных заведений/ под ред. проф. Ю. А. Степанова.. М.: Машгиз, 1957.

    Автомобильные и тракторные двигатели.: В 2 ч. Конструкция и расчет двигателей/ под ред. И. М. Ленина. Учебник для вузов. 2-е изд., доп. и перераб. М.: Высш. шк., 1976.

    Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей./ Учебник для студентов вузов/ под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова.3-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1980.

    Архангельский В. М. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1973.

    Колчин А. И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высш. шк., 1971.

    Двигатели внутреннего сгорания. Под ред. д-ра техн. наук, проф. В.Н.Луканина. М.: Высш. школа, 1985.

[vladb]

vladb- уважаемый.Давай те договоримся сразу, что советов я тут не давал, не даю и не собираюсь...
Когда то, давно, закончив ВУЗ, с преподавателями из остатков сильной страны, мною была написана дипломная работа под названием : "Износ цилиндро-поршневой группы ДВС и его влияние на картерные газы". 5 лет упорного труда(всмысле грызения гранита науки) , вошедшие в стаж трудовой книжки. И вы таки хотите , чтобы я вам тут на пальцах накидал "про обороты и газы"?  Нет уж. Увольте.
Забываем о том, что пытаемся выяснить..
Я присоединюсь к подписи REZONYORа-
НЕ ВСЁ ГОВОРИ, ЧТО ЗНАЕШЬ,
НО ВСЕГДА ЗНАЙ, ЧТО ГОВОРИШЬ!
ВСЕГДА НАЙДЁТСЯ ТОТ, КТО УМНЕЕ ТЕБЯ!

всё понятно. Я от Вас более ничего не хочу, хватило  "более нагруженным" , 5 лет говорите. мдаааа......
и спасибо за "библиографический список"

[М71]

после оригинала заводского залил shell hx8 syntetik 5w-30 - разницы не почувствовал ни по звуку мотора, ни по оборотам, через 7 тыс замена

[Lara♠️]

... и где тогда истина...

Она где то рядом...

Сколько специалистов - столько и мнений. Это нормально.
Вряд ли даже инженеры тойоты владеют абсолютными знаниями

Как человек совершенно из другой области, скажу - лучше все же лить то, что рекомендовано производителем. Рассуждая о допусках, мы ведь можем просто не учитывать каких-то нюансов. Да и с гарантией проблем меньше будет