Печать

[Lefff]

Переходим к переду. Снимаем передний стаб.



Для крепления нового стаба, отверстия в раме присутствуют, но они по одному с каждой стороны заварены пластиной изнутри рамы, рассверливаем их сверлом на 10,5 или 11 мм. Снимаем правый костыль стаба и видим что в месте крепления скобы для нового стаба справа есть такой вот наплыв.



Шлифуем поверхность болгаркой, обезжириваем и красим.
Гаек внутри рамы для крепления скоб нет. Хотел обойтись малой кровью, не снимать бампер, планировал рассверлить раму насквозь через верхнюю полку, вставить сверху длинные болты и притянуть втулки стаба. Для трёх болтов такой фокус проходит, но слева дальний от бампера болт вставить невозможно, в этом месте приварен кронштейн крепления цилиндра. Пришлось снимать бампер и действовать по первоначальному варианту – вставлять болты изнутри рамы.
Снимаем решётку радиатора, бампер и усилитель бампера.



Вот в эту «дырдочку» просовываем болты. Можно проволочкой, но в моём случае использовался удлинитель с магнитным наконечником, если болт упадёт мимо, его магнитом легко выловить.



Болты изнутри прихватываем сваркой к раме чтобы не прокручивались. Длины электрода как раз хватает. Сначала прихватываем дальний болт, затем ближний.



Собираем передний стаб.

[Lefff]

Собираем задний стаб, краска высохла. Снимаем блок клапанов KDSS с машины, фишку с него изолируем и закрепляем под кузовом хомутиком. Собираем автомобиль. Откланявшись, заводимся и уезжаем.
По пути из сервиса «радуемся» иллюминацией лампы KDSS на панели.



Останавливаемся, выключаем зажигание. Лезем под открывашку капота в салоне, сдёргиваем крышку предохранителей, находим на схеме предохранитель №6 красненький 10А, выдёргиваем его.



Далее отключаем массу от аккумулятора, минутку ждём стирания ошибки. Подключаем аккумулятор, заводим, наслаждаемся – машина «забыла» про KDSS.



На горящую арфу не обращаем внимания, зимний комплект шин (на момент подготовки материала) не был оснащен датчиками давления, они остались на летних дисках )))

[goshkin1972]

Все же не стал ездить с неработающей системой KDSS. Вскрыл, определил, что отвалилась одно место пайки ножки соленоида. Пропаял, пролил консервантом для клемм аккумулятора и собрал обратно. Ошибку сбросил, езжу снова с KDSS.

[TSARIK]

Спасибо отличные фото и отчёт !!! Объясните пожалуйста ,а почему нельзя просто вместо балона КДСС поставить на его место стойку стабилизатора и оставить старый стабилизатор на месте???

[arrows]

Спасибо отличные фото и отчёт !!! Объясните пожалуйста ,а почему нельзя просто вместо балона КДСС поставить на его место стойку стабилизатора и оставить старый стабилизатор на месте???

Потому, что он очень плохо пружинит в отличии от стаба на простой подвеске. Он даже по толщине больше. Лишишься ходов подвески на пересеченке.

[TSARIK]

Спасибо отличные фото и отчёт !!! Объясните пожалуйста ,а почему нельзя просто вместо балона КДСС поставить на его место стойку стабилизатора и оставить старый стабилизатор на месте???

Потому, что он очень плохо пружинит в отличии от стаба на простой подвеске. Он даже по толщине больше. Лишишься ходов подвески на пересеченке.

спасибо ..всё понял ..пошёл искать знакомого фрезировщика ...

[TSARIK]

и так наконец то собрал всё для удаления КДСС ,обошлось где то в полтинник ... есть несколько вопросов ...я правильно понял так располагается задний кронштейн

[TSARIK]

и ещё такой вопрос - стабилизатор должен быть без напряжений после установки ,если машина будет на колёсах стоять ??

[arrows]

и так наконец то собрал всё для удаления КДСС ,обошлось где то в полтинник ... есть несколько вопросов ...я правильно понял так располагается задний кронштейн

Фото не видно.

[arrows]

и ещё такой вопрос - стабилизатор должен быть без напряжений после установки ,если машина будет на колёсах стоять ??

А какое может быть напряжение, он работает только при перекосе на кручение, а если оба колеса на одном расстоянии от кузова, то и стаб не работает, а если одно выше, другое ниже, то на кручение работает. Это же как бы пружина.