Печать

[Leo I. M.]

Кстати, обнаружил один интересный момент: если сгорел предохранитель освещения салона, то при включении зажигания, будет всё сбрасываться на 0, ну кроме общего пробега, который и будет вылезать в окошке.

[Mihail797]

Добрый день, я менял помпу по причине шума в подшипнике и появлении подтёков в контрольных отверстиях. Номер по каталогу производителя 16100-59257, номер по каталогу Aisin WPT-001A (именно 001А, - а не 001В). Рекомендованная замена как и во всех авто Тойота с ремнём ГРМ, т.е. через раз 100000+100000 км. Либо как начнёт капать или появятся следы антифриза на контрольных отверстиях.
По сбросу Т-BELT не подскажу, не знаю.

[Arsenal]

ВОПРОС № 2 - Кто сбрасывал предел Е-BELT, и каким алгоритмом пользовался?

Я не сбрасывал,но вот здесь пишут как это сделать
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=927.msg6442285#msg6442285

[lista]

Liqui Moly Speed Diesel Zusatz

Здоров!

И пользовался, и сейчас иногда заливаю. Результаты отличные! Лил бы постоянно, но у нас она ОЧЕНЬ подорожала! Литровая банка стоит 48 манат. Это около 30 баксов! Дороговато выходит.
Зато бежит под ним лучше, жрёт немного меньше, весь топливный тракт, от бака и до форс, всё чистит.

у нас 660 - 760 грн. (20-24$) Курс 29.25 , а оплата картой 31.5/32.6  - за доллар
(по Германии 11.90 + 4.9(доставка) )

С "событиями" покатался по Украине. С Сум до Львова спалил 100 л ДТ. Машина три недели постояла (переодически заводил, но...). Начал заводить, завилась, но работала жестко, как китайский мотоблок одно цилиндровый. Через 2-3 минуты, все было Ок. 
Возратися назад, чз Киев. Запуск на холодную, торохтит, то том норм в дороге тож проблем не видно было.

В Сумах (дома) промыл Винс-ном. "Китайский" запуск пропал.

Но съездил в Киев, сына забирал, с прицепом туда - назад груженый, бокс на крыше - 650 км (туда - назад) спалил 90 л ДТ (почти 14л/100км)

Ну, решил купить Liqui Moly Speed Diesel Zusatz, залил на полный бак 180л, уже в заправленный.
Посмотрим, что будет.

Топливо подорожало очень ($1.85л) и нет его, нужно в очередях стоять по нескольку часов.

Прадо стоит, по городу на самокате. В село тоже, ездил 18км - машиной 30минут, самокат 50 мин, но стоя (можно сидушку приспособить).

Но вопрос по деньгам разный... на Прадо - 600 грн, чтобы три раза съездить, а на самокате 3 грн.

ремень ГРМ, чз сколько менял?

[Leo I. M.]

Рекомендованная замена как и во всех авто Тойота с ремнём ГРМ, т.е. через раз 100000+100000 км. Либо как начнёт капать или появятся следы антифриза на контрольных отверстиях.

А где эти рекомендации можно найти? По нашему движку вообще очень немного информации. Но там, где я находил, везде пишут 150 тыс.
Что интересно, мои слесаря убеждали, что помпу не нужно сразу покупать, бывает, она и два ремня переживёт!

[Leo I. M.]

Я не сбрасывал,но вот здесь пишут как это сделать
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=927.msg6442285#msg6442285

Я и там тоже смотрел. И пробовал всеми описанными способами. - фигвам! 

[Leo I. M.]

у нас 660 - 760 грн. (20-24$) Курс 29.25 , а оплата картой 31.5/32.6  - за доллар

У нас сейчас стоит 48 манат, т.е. $28,50. Точней, не стоИТ, а стоиЛО, поскольку у нас сейчас всё стремительно дорожает, а я уже месяца 3-4 не заезжал.

ремень ГРМ, чз сколько менял?

Первый раз через 130 с копейками, кажется 135 было. А в этот раз вообще всё весело получилось! Начал покупать всё, что нужно, купил почти всё, кроме помпы и ещё нескольких мелочей, я уже под это дело полный ТО делал. Заодно рулевую перебрал, тормоза, всю ходовую... Возил запчасти с собой. И вот, собрался я к слесарям, ибо стук какой-то посторонний под капотом, который не мог понять, и чуть-чуть недоезжая, гляжу, температура поползла! Открыл капот - пар снизу из под движка! Немного постоял, остыл, залил литр воды, хорошо была с собой. Чуть проехал - снова-здорова! И вот так с остановками минут за 20-30 проехал эти 5-7 км. Открыли, поглядели, помпы НЕТ! Что значит, вовремя приехал!
Получилось у меня где-то 125 тысяч. Причём, все ремни, включая ГРМ были ка новые. Слесаря говорят, я сам помпу убил, я где-то года три назад промывал всю систему охлаждения и заливал новый антифриз. Вот они считают, что эта агрессивная промывка сожрала сальник, вот помпа и накрылась. Помпа, кстати, стоила совершенно нереальных бабок!

Под это дело возьми на заметку, если лезешь за помпой, т.е. всё равно там всё разбирать придётся, очень рекомендую сделать ревизию генератора. У нас гена совсем не такой, как у других Prado. В него ещё какая-то помпа встроена, похоже от рулевой гидравлики. С меня содрали только за разборку/сборку 180 манат, а замена щёток стоила то ли 5, то ли 10 манат, не помню. Т.е. всего $110. Генератор стоит очень далеко и неудобно.

Впрочем, ты, кажется, сам всё делаешь?    Тебе не страшно. А вот тем, кто ездит в сервис, это важно.

[lista]

очень рекомендую сделать ревизию генератора. У нас гена совсем не такой, как у других Prado. В него ещё какая-то помпа встроена, похоже от рулевой гидравлики.

Там стоит вакуумный компрессор (насос) для вакуумного усилителя тормозов.

(датчик вакуума, слева, если под перед машиной стоять.
 Причем, датчик вакуума, датчик уровня тормозухи и ручкик - последовательно. Те при срабатывании одного из них, то горит "ручник" - на приборной панели.)

[Leo I. M.]

Ясно.
Только, всё равно, мало кто из слесарей это знает. Они же универсалы, отдельные нюансы им неизвестны. Тем более, такого редкого движка.

[White]

Ясно.
Только, всё равно, мало кто из слесарей это знает. Они же универсалы, отдельные нюансы им неизвестны. Тем более, такого редкого движка.

Движек наш не то что "редкий", он ооооочень распространенный и знают его много где, особенно там где обслуживают старые внедорожники Тойоты (у всяких джиперов).
Ибо 2LT и 3L стоят на 70х еще с середины 80х годов и помп (всяких) и вакуумных насосов с генераторами (на разборках) как грязи, он от них только объемом чуть и отличается.
Просто надо искать не 120й с 5L-E, а на 70ку с 3L 
У нас даже подушки мотора одного номера с этой 70кой
И даже 70шная вискомуфта отлично подходит и к помпе и к нашему вентилятору. 

P.S. Чтобы до генератора добраться надо снять корпус воздушного фильтра и компрессор кондиционера вместе с кронштейном, тогда доступ к генератору очень простой получается.

P.P.S. Единственное что может вогнать в ступор любого это наша электроника и ремонт нашего ТНВД (не дай Бог), потому как прошить калибровки в EEPROM ТНВД без специального стенда невозможно, а этого стенда в силу редкости мотора на наших просторах нет. Вот и вожу с собой надальняк ТНВД от 3L механический, чтобы если что, то домой вернуться.