Печать

[механик]

Я думаю не только трасса. Окружающая температура у вас там не более -8, время прогрева не оч большое + пробег позволяет подзарядить. И использование самой вебасты в сезон не продолжительное скорее всего. Отсюда и живучесть аккума

Я же говорю , переехал не так давно. Года три назад, жил на севере, ездил по Лапландии иногда и при минус 45... Вебасто на севере работала даже летом. В Калининграде иногда по месяцу бывает за минус 20 и плюс ветра...

[Гурген]

С серьезной "Сульфат-акцией" CTEK не спраится-авторитетно заявляю!
А то что в инструкции написано-скорее реклама.

Ну зарядником ведь надо профилактику делать? Ведь сульфатация скорее наступит если заряжать только от генератора? Ресурс АКБ увеличится, если. 2 - 3 раза в год на СТЕКе гонять?

[EagleRay]

С серьезной "Сульфат-акцией" CTEK не спраится-авторитетно заявляю!
А то что в инструкции написано-скорее реклама.

Ну зарядником ведь надо профилактику делать? Ведь сульфатация скорее наступит если заряжать только от генератора? Ресурс АКБ увеличится, если. 2 - 3 раза в год на СТЕКе гонять?

если перед тем его разрядить, а потом зарядить полным циклом, то будет только лучше
гена так небольшим током заряжать не обучен

[Гурген]

А вот интересный вопрос до скольки разряжать для большего эффекта и до скольки безопасно?

[valdis44]

А вот интересный вопрос до скольки разряжать для большего эффекта и до скольки безопасно?

О кальциевых: (а сейчас большинство батарей кальциевые)

Кальциевые автомобильные АКБ лучше вообще никогда не подвергать глубокому разряду, а если разряжать, то не ниже 11,8В (при этом с риском не вернуть назад прежнюю ёмкость АКБ) или 12В (неглубокий КТЦ), т.к. 11,8В НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на кальциевом АКБ говорит о 0% его SOC (напряжение 100% заряженного АКБ составляет 12,8В). Не зря официальные рекомендации от Mazda гласят, что если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет менее 1,17 г/см3 (SOC составляет менее 25%, что соответствует напряжению менее 12В), то такая батарея подлежит замене новой, так как в этом случае восстановить нормальное функционирование аккумуляторной батареи с помощью ее заряда уже невозможно (!).

[kranium]

Наверное  у всех были разряды батарей от не выключенного света или музыки и ничего аккумы бегали дальше....а вот если в мороз дрюкать стартером до полного издыхания то это точно резко сократит срок службы аккума, а потом говорят качество упало, 2 года и хана батарее...

[Гурген]

А вот интересный вопрос до скольки разряжать для большего эффекта и до скольки безопасно?

О кальциевых: (а сейчас большинство батарей кальциевые)

Кальциевые автомобильные АКБ лучше вообще никогда не подвергать глубокому разряду, а если разряжать, то не ниже 11,8В (при этом с риском не вернуть назад прежнюю ёмкость АКБ) или 12В (неглубокий КТЦ), т.к. 11,8В НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на кальциевом АКБ говорит о 0% его SOC (напряжение 100% заряженного АКБ составляет 12,8В). Не зря официальные рекомендации от Mazda гласят, что если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет менее 1,17 г/см3 (SOC составляет менее 25%, что соответствует напряжению менее 12В), то такая батарея подлежит замене новой, так как в этом случае восстановить нормальное функционирование аккумуляторной батареи с помощью ее заряда уже невозможно (!).

А родной Панасоник к каким относится? Оптима? До какого их разряжать правильно перед зарядкой?

[Mihail71]

А вот интересный вопрос до скольки разряжать для большего эффекта и до скольки безопасно?

О кальциевых: (а сейчас большинство батарей кальциевые)

Кальциевые автомобильные АКБ лучше вообще никогда не подвергать глубокому разряду, а если разряжать, то не ниже 11,8В (при этом с риском не вернуть назад прежнюю ёмкость АКБ) или 12В (неглубокий КТЦ), т.к. 11,8В НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на кальциевом АКБ говорит о 0% его SOC (напряжение 100% заряженного АКБ составляет 12,8В). Не зря официальные рекомендации от Mazda гласят, что если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет менее 1,17 г/см3 (SOC составляет менее 25%, что соответствует напряжению менее 12В), то такая батарея подлежит замене новой, так как в этом случае восстановить нормальное функционирование аккумуляторной батареи с помощью ее заряда уже невозможно (!).

У меня легко за 2 недели простоя в гараже до 11.8 доходит
Вот после 1й недели 12.1 наблюдаю)

[Гурген]

А вот интересный вопрос до скольки разряжать для большего эффекта и до скольки безопасно?

О кальциевых: (а сейчас большинство батарей кальциевые)

Кальциевые автомобильные АКБ лучше вообще никогда не подвергать глубокому разряду, а если разряжать, то не ниже 11,8В (при этом с риском не вернуть назад прежнюю ёмкость АКБ) или 12В (неглубокий КТЦ), т.к. 11,8В НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на кальциевом АКБ говорит о 0% его SOC (напряжение 100% заряженного АКБ составляет 12,8В). Не зря официальные рекомендации от Mazda гласят, что если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет менее 1,17 г/см3 (SOC составляет менее 25%, что соответствует напряжению менее 12В), то такая батарея подлежит замене новой, так как в этом случае восстановить нормальное функционирование аккумуляторной батареи с помощью ее заряда уже невозможно (!).

У меня легко за 2 недели простоя в гараже до 11.8 доходит
Вот после 1й недели 12.1 наблюдаю)

На 11.8 стартер уже не крутит?

[Mihail71]

Да к концу недели инет обычно пропадает в гараже)
А прибором мерять лень))
Всегда крутил бодро