Печать

[Edison]

Рыскает при ветре. В сильный ветер рыскает очень сильно. Кроме Прадо, ни на одной машине не снижал скорость из-за ветра.

С какими авто сравнение?

Были москвичи, вазы, Санта Фе, ни на одной машине не снижал скорость из-за ветра, а на Прадо уже несколько раз пришлось. В основном в гололёд, но как то раз и на сухом асфальте. Повторюсь: при очень сильном ветре.

[arrows]

Были москвичи, вазы, Санта Фе, ни на одной машине не снижал скорость из-за ветра, а на Прадо уже несколько раз пришлось. В основном в гололёд, но как то раз и на сухом асфальте. Повторюсь: при очень сильном ветре.

Так он повыше москвичей и вазов, парусность больше, аэродинамику никто не отменял.

[Edison]

Были москвичи, вазы, Санта Фе, ни на одной машине не снижал скорость из-за ветра, а на Прадо уже несколько раз пришлось. В основном в гололёд, но как то раз и на сухом асфальте. Повторюсь: при очень сильном ветре.

Так он повыше москвичей и вазов, парусность больше, аэродинамику никто не отменял.

а масса то же выше. "...Аэродинамику никто не отменял...", но почему то она хуже чем на жигулях (аэродинамическое качество выше ,ближе к свисткам ).

[arrows]

а масса то же выше. "...Аэродинамику никто не отменял...", но почему то она хуже чем на жигулях (аэродинамическое качество выше ,ближе к свисткам ).

Тут важно не аэродинамическое качество, а боковая площадь. Она у прадо огромная.
Масса тут не сильно важна, важен момент сил.

[Ильич]

а масса то же выше. "...Аэродинамику никто не отменял...", но почему то она хуже чем на жигулях (аэродинамическое качество выше ,ближе к свисткам ).

Тут важно не аэродинамическое качество, а боковая площадь. Она у прадо огромная.
Масса тут не сильно важна, важен момент сил.

С  учётом того, что при скорости бокового ветра порядка 20 м/с  к машине будет приложена (и приложена довольно высоко) сотня-другая кг, увод гарантирован.

[VOBLA]

Праду сдувает!Ха-ха.Вы не представляете как сдувает Оку при разъезде со встречным Камазом .

[FJ150]

Друзья, подскажите. Проблема с момента покупки, хотя может и не проблема а особенность авто.
Дело в том, что авто уводит в сторону уклона, на трассе постоянно приходится подруливать или держать руль слегка повернутым в сторону разделительной полосы, иначе уезжает в сторону естественного уклона, чем больше этот уклон, тем сильнее уводит.
При езде даже в легкой колее которой и не видно на глаз или около нее, проблема усугубляется, авто либо хочет туда свалится, либо хочет выпрыгнуть из нее, постоянно приходится подруливать. В глубокой колее вообще все печально.
При езде на низкой скорости на дороге с неровностями (не ямами а именно по кривой дороге) тоже конкретная нечеткость в управлении, руль сопротивляется, приходится напрягаться и прилагать усилия на руль что бы держать авто по курсу, иначе колеса вместе с рулем выкручиваются и соответсвенно пради едет либо в обочину либо на встречку. Это сопротивление прям ощущается руками.
Ощущение как будто нет четкого 0, всегда и везде приходится подруливать. Такая езда очень напрягает на длинных дистанциях.
Развал схождение сделано практически в 0, все в зеленой зоне. Давление в шинах 2.0-2.2.
Пробег авто 52000, брал с пробегом в 40000. Никаких проблем с подвеской нет. Шины поменял на новые, проблема как была на штатном лете, так и осталась. Менял жидкость в гидраче. Ничего не изменилось.
На идеально ровной дороге без естественных уклонов или при езде по середине, автомобиль едет ровно, можно даже отпустить руль. В иных случаях это недопустимо:)
В какую сторону смотреть? Или это особенность автомобиля?
Уже мысли продать из за этого. Сильно напрягает. В семье 3 авто, нигде таких проблем нет, все как по рельсам.

В семйе 3 прадо.и у всех так. Подруливать - через некоторое время привикаеш , через некоторое время забываеш и делаеш рефлекторно

[Томат]

Как можно делать диагностику со слов о рысканье авто мне лично не совсем понятно, но раз топикстартер сказал что все ему сделали, то остается сделать последнее.

[Crasnoff]

С момента приобретения авто ездил на родных 17-х колесах Данлоп и горя не знал. На шестом году решил сменить резину на новую. Взял нордман с2 сув 17-е, и начало бросать по дороге. Поездил месяц и наступила зима, поменял на зимние нексен и все стало снова хорошо. Сейчас по весне буду пробовать повышать давление, начну с 2,3. Вывод: у меня это точно резина.

[sattv71]

Томат, калибровка датчика влияет на срабатывание абс итд .. но ни как не на управляемость..

на рыскание влияет схождение передних колес  ..если рыскает то схождение в минусе .. если на сход развале вам нарисовали 4мм в плюсе а авто продолжает плавать  значить регулировали на пустом не загруженном авто и из списка (огромного по моделям прадика выбрали не ваш например без кдсс или 7местный итд так же развальщик не понимает разницы KDJ или GDJ а это как минимум разный вес ).. а при нагрузке схождение уходит в ноль или минус ..
так же минусовое схождение это недовозврат руля в нулевое положения после выворота ..