Печать

[Otard]

При замене шорта и номер выходит  будет другой. Самому ездить то ладно, даже оформлять не надо,а на вторичке уже понятно будет,что мотор делали. На Лексусе...

   

Это и плюс на вторичке, типа проблема уже решена.

И в чём заключается решение Тойотой проблемы? Пока от неё только бюллетень по замене коренных был,а тут,вроде шатунный. В чём решение?
Арабские моторы V35 ,кстати,помимо температуры ещё и на 10 л.с. меньше. 406 л.с.что для арабов несвойственно.
Просто менять шорт на шорт раз в 40 т.км.-это не решение.

По мощности любопытно, значит мозги шиты иначе.

Конечно любопытно. Это ещё при том,что V35 там Euro 4,а не Euro 6. В прошлом году точно четвёрка была. Кстати вроде 409 л.с На три ошибся,но не суть. Или 406 или 409,но евро 4 было в 2023 году точно. На Эмиратовских дилерских. Арабы же они тоже все разные. Дизелей арабских с прожигом и евро 5 тоже хватало. У нас на Оманских и розетки в багажнике нормальные стоят на 220. А у Эмиратовских только под тройную вилку. Как сейчас на 250-м
   

[ziggy]

При замене шорта и номер выходит  будет другой. Самому ездить то ладно, даже оформлять не надо,а на вторичке уже понятно будет,что мотор делали. На Лексусе...

   

Это и плюс на вторичке, типа проблема уже решена.

И в чём заключается решение Тойотой проблемы? Пока от неё только бюллетень по замене коренных был,а тут,вроде шатунный. В чём решение?
Арабские моторы V35 ,кстати,помимо температуры ещё и на 10 л.с. меньше. 406 л.с.что для арабов несвойственно.
Просто менять шорт на шорт раз в 40 т.км.-это не решение.

Пока не понятно, какие в новом шорт-блоке изменения. Если на такой-же менять будут, то да, на очередные 40 тыс, за которые авто сменит владельца. А там и гарантия к концу подойдёт.
По мощности любопытно, значит мозги шиты иначе.

Пока понятно, что проблема не массовая, номер кампании NHTSA: 24V381000. Номера Toyota  : 24TB07/24TA07 и 24LB04/24LA04. Гарантия и рекол идут параллельно. Все, что связано с безопасностью, а именно с этим связан отзыв, подлежит бесплатной замене в постгарантийный период в случае, если VIN в списке.

[vast]

[/quote]Пока понятно, что проблема не массовая, номер кампании NHTSA: 24V381000. Номера Toyota  : 24TB07/24TA07 и 24LB04/24LA04. Гарантия и рекол идут параллельно. Все, что связано с безопасностью, а именно с этим связан отзыв, подлежит бесплатной замене в постгарантийный период в случае, если VIN в списке.
[/quote]
а где посмотреть этот список винов?

[Otard]

В Мск сервис тоже видосов навыкладывал в трубе от 24.25 июля 2024. 3.5 Крузак 300 тоже шорт. Подвесили на гуся и гайки крутят. Нормативной лексики в видео вообще нет. Все видосы стукачей летние. Жарко V35 летом.

[Otard]

Блоков новых в объявлениях сколько угодно в наличии. Видимо востребованая деталь. Вот что пишут продавцы

 

[ziggy]

Пока понятно, что проблема не массовая, номер кампании NHTSA: 24V381000. Номера Toyota  : 24TB07/24TA07 и 24LB04/24LA04. Гарантия и рекол идут параллельно. Все, что связано с безопасностью, а именно с этим связан отзыв, подлежит бесплатной замене в постгарантийный период в случае, если VIN в списке.
[/quote]
а где посмотреть этот список винов?
[/quote] Проверить по VIN проще --- toyota. ком/ recall , lexus.ком /recall -  США, у нас - Специальные сервисные кампании | Toyota в гугле.

[Мась]

Прошивка у всех одна. Просто на разных рынках разная сертификация и разный метод подсчёта мощности. А наша таможня берёт документы с того рынка, с которого машина едет.

[Лоцман]

Прошивка у всех одна. Просто на разных рынках разная сертификация и разный метод подсчёта мощности. А наша таможня берёт документы с того рынка, с которого машина едет.

Если класс экологии отличается, то прошивка точно другая.

[Otard]

Прошивка у всех одна. Просто на разных рынках разная сертификация и разный метод подсчёта мощности. А наша таможня берёт документы с того рынка, с которого машина едет.

Зачем тогда владельцы 200-х 1VD-FTV задушенный для РФ переписывали с 249 л.с до нормальных для остальных 265 и 272. Или 4.0 на Прадо. Разница в тридцатку.  Мощность разная,рабочая температура отличается,а прошивка одна?
Под EGR переписывали,сравнивали с обычной. На европе другая программа.

[Мась]

Прошивка у всех одна. Просто на разных рынках разная сертификация и разный метод подсчёта мощности. А наша таможня берёт документы с того рынка, с которого машина едет.

Зачем тогда владельцы 200-х 1VD-FTV задушенный для РФ переписывали с 249 л.с до нормальных для остальных 265 и 272. Или 4.0 на Прадо. Разница в тридцатку.  Мощность разная,рабочая температура отличается,а прошивка одна?
Под EGR переписывали,сравнивали с обычной. На европе другая программа.

В случае 249 дл прадо 150 - реально другая прошивка. Конкретно для для двигателя по теме ветки другая прошивка только на GX550. Остальное всё разночтение сертификаций в разных странах.