Печать

[Otard]

Прошивка у всех одна. Просто на разных рынках разная сертификация и разный метод подсчёта мощности. А наша таможня берёт документы с того рынка, с которого машина едет.

Зачем тогда владельцы 200-х 1VD-FTV задушенный для РФ переписывали с 249 л.с до нормальных для остальных 265 и 272. Или 4.0 на Прадо. Разница в тридцатку.  Мощность разная,рабочая температура отличается,а прошивка одна?
Под EGR переписывали,сравнивали с обычной. На европе другая программа.

В случае 249 дл прадо 150 - реально другая прошивка. Конкретно для для двигателя по теме ветки другая прошивка только на GX550. Остальное всё разночтение сертификаций в разных странах.

ДМРВ "работает вкупе с датчиками атмосферного давления и температуры в впускном коллекторе, показания которых важны для формирования смеси" ЭБУ,которую он расчитывает и подаёт. Как может быть одна программа если у одного мотора температура 75°,а у другого 90°?  И так же все остальные датчики с ЭБУ связаны. Для разного климата разные программы.
Плюс у V35  Евро 6,скорее всего, в трубах два сажевика стоят. Там тоже датчики должны быть,контролирующие пролёт. ЭБУ это тоже считать обязан. На Евро 4 этого всего наверняка нет. Он же Евро 4 не потому,что арабам так захотелось.

[Otard]

До Меги в Ашан за хлебом от дома 5 км. Летом греть не нужно. Пару минут и поехал. В +25 плюс/минус араб доезжает с температурой 35-40,на европейском дизеле уже стрелка на рабочей стоит. Пусть 80. Что в арабе другое? Термостат 76 вместо 82,давно понятно. Вискомуфта другая. Так оба ещё не сработали. Радиаторы другие? Помпа механическая другая? Смесь подаётся иначе? Там скорее всего всё совсем другое и программа в первую очередь. Арабы терпеть не могут  комплектации не GCC.  Не только из-за компрессора кондёра. Моторы на обычных авто там сдохнут раньше времени. И все видосы по сдохшим V35 летние.

[Крутов]

почитаю.

[Prado737]

Прошивка у всех одна. Просто на разных рынках разная сертификация и разный метод подсчёта мощности. А наша таможня берёт документы с того рынка, с которого машина едет.

Зачем тогда владельцы 200-х 1VD-FTV задушенный для РФ переписывали с 249 л.с до нормальных для остальных 265 и 272. Или 4.0 на Прадо. Разница в тридцатку.  Мощность разная,рабочая температура отличается,а прошивка одна?
Под EGR переписывали,сравнивали с обычной. На европе другая программа.

В случае 249 дл прадо 150 - реально другая прошивка. Конкретно для для двигателя по теме ветки другая прошивка только на GX550. Остальное всё разночтение сертификаций в разных странах.

Да, точно на gx этот мотор меньше мощности выдает. Интересно, зачем так сделали?

[Bsa]

Но меньшая мощность на GX550 не избавила этот мотор от болячки. В США они тоже на отзывную программу попали.
Хотя дефорсированный мотор по идее должен быть меньше теплонагружен и уязвим.
Видимо «грязью в моторе» они стружку называют)

[ziggy]

Но меньшая мощность на GX550 не избавила этот мотор от болячки. В США они тоже на отзывную программу попали.
Хотя дефорсированный мотор по идее должен быть меньше теплонагружен и уязвим.
Видимо «грязью в моторе» они стружку называют)

По GX550 нет ни одного recall. Нетрудно чекнуть - NHTSA&Toyota, предзаказы доступны в любых вариациях

[yurrases]

А по арабским машинам отзывы есть? Кто-то смотрел?
Может надо обратиться к Оманскому дилеру и запчасти получить?

[Otard]

А по арабским машинам отзывы есть? Кто-то смотрел?
Может надо обратиться к Оманскому дилеру и запчасти получить?

Будешь обращаться,на моего тоже карбюратор возьми и катушку зажигания. И спроси почему ракетница,которая под огнетушителем не работает.

[Prado737]

Но меньшая мощность на GX550 не избавила этот мотор от болячки. В США они тоже на отзывную программу попали.
Хотя дефорсированный мотор по идее должен быть меньше теплонагружен и уязвим.
Видимо «грязью в моторе» они стружку называют)

По GX550 нет ни одного recall. Нетрудно чекнуть - NHTSA&Toyota, предзаказы доступны в любых вариациях

Интересно GX550 чисто арабские версии бывают, например с двойным баком?

[ziggy]

Арабские версии придется обождать, в приоритете рынок Северной Америки.