Печать

[genna]

Возражения по пунктам:
...........

Я без пунктов скажу, а вобщем: Значит вам немного не повезло с машинкой. У меня работает коробка как я хочу и как мне нравится. Может у меня стиль езды "крузерский"?? Никаких пинков не замечал, на спуске и подъеме ведет себя адекватно, на обгонах фур хоть на 100 км хоть на 130 км/ч еще ни разу не "проваливал" не по мощности не по динамике. Даже пока чип не вижу причины ставить! К тому же коробка, как я понял, адаптируется под стиль водителя. Может что-то в вашем стиле "не так"?! Допустим скатываясь с горы вам маловато оборотов 3500 и скорости, и вы хотите на пятой лететь дальше... Но это не спорт кар!

[KENT3004]

Есть такая особенность. Вообще все время -жу-жу. Надо привыкать. Такой характер описывают все специалисты. Объясняют тем, что не фиксируется гидротрансформатор - или медленно фиксируется. После Лендроверов кажется, что неисправность. А еще на круизе поездите - разительные различия. Прадо -при переключении на круиз как бы замирает, а потом медленно начинает раскручиваться до установленного предела, а ЛР - рвет как угорелый -особенно -если гнал километров 130, потом затормозился до 70 -а потом круиз включил -как Ту-134 на взлете. Привыкайте -такая вот она, Тойота.

Оказалось, что привыкать не обязательно. Действительно специалисты отмечают "неохотную" блокировку гидротрансформатора но ... . Я уже писал, что случилось чудо и  целый день блокировка работала нормально. Так вот никакого чуда не было. Просто утром  включил на некоторое время режим "S" с целью проверить работает ли блокировка вообще. Оказалось работает, и самое интересное, что после перехода на режим "Р" она и там начала работать - но временно. Поняв, что надо "попинать" соленоид блокировки несколько часов гонял коробку в режиме "S", заставляя блокировать ГДТ на 2, 3 и 4 передачах. В результате теперь блокировка ГДТ происходит не только "охотно", а я бы сказал "очень охотно".

[CA$H]

Есть такая особенность. Вообще все время -жу-жу. Надо привыкать. Такой характер описывают все специалисты. Объясняют тем, что не фиксируется гидротрансформатор - или медленно фиксируется. После Лендроверов кажется, что неисправность. А еще на круизе поездите - разительные различия. Прадо -при переключении на круиз как бы замирает, а потом медленно начинает раскручиваться до установленного предела, а ЛР - рвет как угорелый -особенно -если гнал километров 130, потом затормозился до 70 -а потом круиз включил -как Ту-134 на взлете. Привыкайте -такая вот она, Тойота.

Оказалось, что привыкать не обязательно. Действительно специалисты отмечают "неохотную" блокировку гидротрансформатора но ... . Я уже писал, что случилось чудо и  целый день блокировка работала нормально. Так вот никакого чуда не было. Просто утром  включил на некоторое время режим "S" с целью проверить работает ли блокировка вообще. Оказалось работает, и самое интересное, что после перехода на режим "Р" она и там начала работать - но временно. Поняв, что надо "попинать" соленоид блокировки несколько часов гонял коробку в режиме "S", заставляя блокировать ГДТ на 2, 3 и 4 передачах. В результате теперь блокировка ГДТ происходит не только "охотно", а я бы сказал "очень охотно".

Прикаталась наверное.))) У жены рафик вариатор, машина новая. Тупила со страшной силой - разгонная динамика нулевая. Думал избовлятся уже. После обкатки в 1 т.км. погонял в различных режимах "S", ручной режим, подрулевые лепестки - раскоталась! Сейчас хоть прием чуется..рвет как на старом добром автомате...

[genna]

Оказалось, что привыкать не обязательно. Действительно специалисты отмечают "неохотную" блокировку гидротрансформатора но ... . Я уже писал, что случилось чудо и  целый день блокировка работала нормально. Так вот никакого чуда не было. Просто утром  включил на некоторое время режим "S" с целью проверить работает ли блокировка вообще. Оказалось работает, и самое интересное, что после перехода на режим "Р" она и там начала работать - но временно. Поняв, что надо "попинать" соленоид блокировки несколько часов гонял коробку в режиме "S", заставляя блокировать ГДТ на 2, 3 и 4 передачах. В результате теперь блокировка ГДТ происходит не только "охотно", а я бы сказал "очень охотно".

Ну, наконец-то! Теперь тебя устраивает гидротрансформатор! Надо будит попробовать твой эксперимент, почувствую ли изменения.

[механик]

Есть такая особенность. Вообще все время -жу-жу. Надо привыкать. Такой характер описывают все специалисты. Объясняют тем, что не фиксируется гидротрансформатор - или медленно фиксируется. После Лендроверов кажется, что неисправность. А еще на круизе поездите - разительные различия. Прадо -при переключении на круиз как бы замирает, а потом медленно начинает раскручиваться до установленного предела, а ЛР - рвет как угорелый -особенно -если гнал километров 130, потом затормозился до 70 -а потом круиз включил -как Ту-134 на взлете. Привыкайте -такая вот она, Тойота.

Оказалось, что привыкать не обязательно. Действительно специалисты отмечают "неохотную" блокировку гидротрансформатора но ... . Я уже писал, что случилось чудо и  целый день блокировка работала нормально. Так вот никакого чуда не было. Просто утром  включил на некоторое время режим "S" с целью проверить работает ли блокировка вообще. Оказалось работает, и самое интересное, что после перехода на режим "Р" она и там начала работать - но временно. Поняв, что надо "попинать" соленоид блокировки несколько часов гонял коробку в режиме "S", заставляя блокировать ГДТ на 2, 3 и 4 передачах. В результате теперь блокировка ГДТ происходит не только "охотно", а я бы сказал "очень охотно".

Что за блокировка?

[KENT3004]

Есть такая особенность. Вообще все время -жу-жу. Надо привыкать. Такой характер описывают все специалисты. Объясняют тем, что не фиксируется гидротрансформатор - или медленно фиксируется. После Лендроверов кажется, что неисправность. А еще на круизе поездите - разительные различия. Прадо -при переключении на круиз как бы замирает, а потом медленно начинает раскручиваться до установленного предела, а ЛР - рвет как угорелый -особенно -если гнал километров 130, потом затормозился до 70 -а потом круиз включил -как Ту-134 на взлете. Привыкайте -такая вот она, Тойота.

Оказалось, что привыкать не обязательно. Действительно специалисты отмечают "неохотную" блокировку гидротрансформатора но ... . Я уже писал, что случилось чудо и  целый день блокировка работала нормально. Так вот никакого чуда не было. Просто утром  включил на некоторое время режим "S" с целью проверить работает ли блокировка вообще. Оказалось работает, и самое интересное, что после перехода на режим "Р" она и там начала работать - но временно. Поняв, что надо "попинать" соленоид блокировки несколько часов гонял коробку в режиме "S", заставляя блокировать ГДТ на 2, 3 и 4 передачах. В результате теперь блокировка ГДТ происходит не только "охотно", а я бы сказал "очень охотно".

Что за блокировка?

Когда ГДТ заблокирован, то при отпускании педали акселератора двигатель сбрасывает обороты пропорционально падению скорости, т.е. происходит торможение двигателем. В режиме "S" блокировка происходит на передаче указанной на дисплее. В режиме "P" - на пятой передаче.
А вот что работа ГДТ полностью устраивает я бы не сказал. Самое главное преимущество дизеля после экономичности это  максимальный крутящий момент на низких оборотах. И этот потенциал используется откровенно хреново.

[Stranger]

в режиме P как бэ не едет машина:)

[fiodor]

в режиме P как бэ не едет машина:)

Зато топливо экономит 

[Ильич]

в режиме P как бэ не едет машина:)

Зато топливо экономит 

Наоборот, тратит.

[KENT3004]

в режиме P как бэ не едет машина:)

Прошу прощения - опечатка, конечно "D".