Печать

[Kriss]

Блокировка Межосевого диффа есть во всех официальных комплектациях 2,7, 3.0 и 4.0. Задний блокируемый дифф только на дизельных престиж+ и люкс и люкс 4.0

Да, обидно однако, стало быть если в дальнейшем выберу 4.0 то только в люксе будет задний блокируемый диф? Тогда почему в Престиже он есть на дизеле , а уже на бензине 4.0 нет ведь комплектация то одна. Странно.
Я не очень хотел доплачивать ещё 300тыр. за люкс, так как такие вещи как люк,деревянный руль и задняя пневма мне не нужны в принципе, да и музыка не думаю что в люксе ощутимо лучше.
Но без блокировки заднего дифа, мне кажется Крузак будет как бы не доделанный что ли. Мож я и не прав. Авто смотрю для комфортных путешествий с боксом на крыше, к морю и прочему отдыху, может и за границу когда нибудь.

[Алексей.м]

именно из-за задней блокировки и взял престиж+, для более проходимости. все остальные допы мне так не нужны были в этой комплектации. но пришлось доплачивать за нее!

[fraks]

Я не очень хотел доплачивать ещё 300тыр. за люкс, так как такие вещи как люк,деревянный руль и задняя пневма мне не нужны в принципе, да и музыка не думаю что в люксе ощутимо лучше.
Но без блокировки заднего дифа, мне кажется Крузак будет как бы не доделанный что ли. Мож я и не прав. Авто смотрю для комфортных путешествий с боксом на крыше, к морю и прочему отдыху, может и за границу когда нибудь.

Деревянный руль (на самом деле он пластмассовый, но мне как раз нравится) - приятная штука.
Люк - тоже, но в определенных климатических условиях. Я люблю зимой открыть шторку что бы было светлее.
По музыке не скажу, ездил только на люксе.
Блокировка заднего диффа - совершенно необязательная вещь. У меня она есть, но пользовался пару раз, да и то, не понял было ли это необходимо.
При выборе комплектации гораздо актуальнее другие вопросы - двигатель, пневма/пружины и КДСС/безКДСС. Это влияет существенно и ежедневно.
На мой взгляд в пневме ничего хорошего нет, кроме регулируемых амортизаторов (переключателем в салоне), но не факт что эта фича стоит минусов пневмы (таких как пробой подвески до отбойника, пневму гораздо чаще пробивает).

На Lexus GX460 блокировки заднего диффа нет

[Sam aka Shpalozzavr]

именно из-за задней блокировки и взял престиж+, для более проходимости. все остальные допы мне так не нужны были в этой комплектации. но пришлось доплачивать за нее!

Хех, а я взял именно Элеганс и сам доставил блокировку заднего Диффа. На форуме отчет есть. Работает в штатном режиме. Чот около 75 тыщ за все вышло. Но это по старым ценам. Сейчас рублей в 110-120 можно уложиться. Точно так же задушила жаба переплачивать за престиж+. Музыка с нави - не нужны (полностьюю переделал музыку), кожу терпеть ненавижу.

[Kriss]

Для меня важны MTS и CC , так что минимум Престиж, пусть и кожаные сидения ,зимой меховушки бросил и красота.

[spa]

Я не очень хотел доплачивать ещё 300тыр. за люкс, так как такие вещи как люк,деревянный руль и задняя пневма мне не нужны в принципе, да и музыка не думаю что в люксе ощутимо лучше.
Но без блокировки заднего дифа, мне кажется Крузак будет как бы не доделанный что ли. Мож я и не прав. Авто смотрю для комфортных путешествий с боксом на крыше, к морю и прочему отдыху, может и за границу когда нибудь.

Деревянный руль (на самом деле он пластмассовый, но мне как раз нравится) - приятная штука.
Люк - тоже, но в определенных климатических условиях. Я люблю зимой открыть шторку что бы было светлее.
По музыке не скажу, ездил только на люксе.
Блокировка заднего диффа - совершенно необязательная вещь. У меня она есть, но пользовался пару раз, да и то, не понял было ли это необходимо.
При выборе комплектации гораздо актуальнее другие вопросы - двигатель, пневма/пружины и КДСС/безКДСС. Это влияет существенно и ежедневно.
На мой взгляд в пневме ничего хорошего нет, кроме регулируемых амортизаторов (переключателем в салоне), но не факт что эта фича стоит минусов пневмы (таких как пробой подвески до отбойника, пневму гораздо чаще пробивает).
На Lexus GX460 блокировки заднего диффа нет

Полностью согласен! Особенно про задний диф.
Я в своем ответе про полный привод, имел ввиду для обычных гастролерских ситуаций, если ты непрофессиональный рыбак/охотник/джиппер и т.п., то это все не нужно. Без блокировок на TLCP прекрасно по жиже ездили и по каше, но чуть хуже. Один раз понадобилась межосевая, когда грязь скрыла колеса. Тогда, конечно, без центральной блокировки не обойтись!!! На задней - только по колее, иначе машина неуправляемая становится и можно с дороги слететь или, как мы, в дерево... Но тогда в дождь по дороге с края поля черноземного... Ну, а уж если на пузо сел, что чаще всего бывает, то только лебедка - даже впятером не вытолкнули (съезд с дороги на 10 м и сразу сели в первой яме. Хорошо, трактор ехал мин через 20, а если бы нет?!)
Хотя, на всякий случай, желательно иметь заднюю блокировку.

[the_san]

Подскажите как выглядит на 150м до рестайлинговом кнопка задней межколесной блокировки, где находится, может фото есть?
На европейских машинах на каких комплектациях эта опция есть?

[fraks]

Подскажите как выглядит на 150м до рестайлинговом кнопка задней межколесной блокировки, где находится, может фото есть?
На европейских машинах на каких комплектациях эта опция есть?

Вот дорестайл, комплектация НЕ люкс.
В Люксе в этом месте кнопочка DAC стоит (помощь при спуске), но блокировка тоже где-то там была.

[fraks]

Вообще, если честно, то я не понимаю, почему у Прадо, который является полноценным внедорожником, есть комплектации без блокировок.
На кой людям грузовик, на котором нельзя выполнять основное предназначение? Это как у танка на "легкой" модификации без пушки... Зачем он тогда нужен? Тоже и про движок 2,7 - прошу владельцев меня простить, без обид, но для танка нужен и двигатель соответствующий!
Понятно, что не все ими пользуются, но зачем тогда Прадо?

Комплектации без блокировок - нет. Межосевая блокировка и пониженная есть на всех. И это основные вещи которые должен иметь внедорожник.
Блокировка заднего диффа нужна в единичных случаях. На Lexus GX например ее вообще нет, ни в какой комплектации.

По поводу двигателя - лазить по говнам прекрасно хватает и 2,7. Более мощные движки нужны что бы динамично ездить по асфальту.

Это как у танка на "легкой" модификации без пушки... Зачем он тогда нужен?

Ну вот у БТР нет пушки, и что, он от этого стал менее нужен?

[Ильич]

 Фото люкса дорестайл: