Печать

[MAPAT]

Просто резкий поворот в 90 градусов, как т - образный перекрёсток, все колёса крутятся по разным траекториям и в итоге с разными скоростями, а когда включена блокировка то два колеса вращаются с одинаковой скоростью и какому-то придётся потерять сцепление с дорогой, скорее всего на задней оси, вот и получим занос.

[golosoff]

В мануале не нашёл, на какой максимальной скорости можно ехать с включенной межосевой блокировкой?

Формального ограничения нет, значит, на любой, не превышающей скорость полёта ангела-хранителя.
Никакой беды с машиной от быстрой езды с заблокированным диффом не случится, разве что резина быстрее изнашиваться будет. Надо просто иметь в виду, что поворачиваемость смещается в сторону избыточной, а если лишь чуть притормозить в повороте, морду прям затаскивает внутрь. Может и зад понести.

В общем, надо — пользуйся. Я иногда и на дороге включаю, когда очень скользко. Машина становится управляемей, хоть и ведёт себя существенно иначе.

[infis]

Вчера во время борьбы со снегом обнаружил, что при включенных блокировках на нейтрали или на парковке руль ограниченно поворачивается. То есть не дает повернуть от макимального левого до максимального правого положений, также и наоборот. А вот при включении передачи при небольшом газе дает повернуть. Комплектация люкс, 4л, дорестайл. Машина при этом висела на брюхе и двигаться не могла ни вперед, ни назад.

Это так и должно быть? Если да, то почему? Если нет, то тоже почему Как бы единственное, что приходит в голову, это то, что таким образом не дают убить гидроусилитель руля, плюс как-то связано с раздаткой... Ведь без блоков поворачивать колеса можно полностью.

[golosoff]

infis, видимо колёса были в "лунках" и упирались в снег при попытке повернуть. Или арки снегом были забиты. Блокировки ни при чём.

[infis]

infis, видимо колёса были в "лунках" и упирались в снег при попытке повернуть. Или арки снегом были забиты. Блокировки ни при чём.

Я тоже так думал. Но, как и говорил, колеса вывешены, двигаться влево и вправо ничто не мешает. Такое ощущение, что просто блокируется возможность выкручивания колес. При включении передачи и небольшом газе колеса без проблем поворачиваются на любой угол в любую сторону, руль легкий. На нейтрали и парковке опять движение ограничивается. Если такого быть не должно, то проведу эксперимент на этот счет. Потом доложусь

[Fan29]

Просто резкий поворот в 90 градусов, как т - образный перекрёсток, все колёса крутятся по разным траекториям и в итоге с разными скоростями, а когда включена блокировка то два колеса вращаются с одинаковой скоростью и какому-то придётся потерять сцепление с дорогой, скорее всего на задней оси, вот и получим занос.

При межосевой блокировки повороты - не проблема, т.к. она только жестко закрепляет между собой только передний и задний мосты, равномерно распределяя между ними крутящий момент. А колеса на них крутятся через свободный дифференциал (если он дополнительно вами не заблокирован). Единственно, поворачиваемость машины немного изменяется, но не сильно, зато движение по пересеченке и по грязи становится более уверенным.

[Томат]

Fan29, как же не проблема, когда именно проблема в том, что идет снос передней оси, при движении по грунтам необходимо иногда специально закидывать корму, а вот без блокировки, как раз торсен помогает корме уйти в занос, что иногда требуется контроль.

[Fan29]

Fan29, как же не проблема, когда именно проблема в том, что идет снос передней оси, при движении по грунтам необходимо иногда специально закидывать корму, а вот без блокировки, как раз торсен помогает корме уйти в занос, что иногда требуется контроль.

Ну тут надо на личном опыте приноровиться. Я дак особо сноса и не замечаю. Ведь можно и  газку дать и рулем подработать, в зависимости от скорости. Когда это все прочувствуешь, то все будет хорошо

[Томат]

Fan29, вот на асфальте заблокированную трансмиссию клинит, а на других покрытиях она просто склонна на ходу к сносу передней оси, и это нормальное явление.

[Fan29]

Согласен, поэтому на сухом асфальте и запрещено включать блокировку.